近年、イギリスの都市景観を一層引き立てた、ユニークなシフトが形成されています。自動車を着脱すると、都市の中心は、車ではなく優先する空間として生まれ変わり続けています。この変革の核心は、英国の主要な都市や複合的な権威地域の市長です。デボリューションの取引と現地の輸送力によって、これらの指導者は、その政治プラットフォームを活用して、アクティブな旅行を勝ち取るようになりました。舗装の広範な投資、保護されたサイクルレーン、そして、彼らは、その都市や公共施設の規模やインフラを向上させるだけでなく、都市や都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市や都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市、都市の建設、都市の建設、都市の建設、都市、都市、都市、都市の建設、都市の建設、都市、都市、都市、都市、都市、都市、都市の建設

アクティブ旅行のための成長するマンデート

英国の都市人口は、長期間、集中計画の結果として苦しんでいる:混雑した道路、貧弱な空気の質、増加する肥満率、および座りのライフスタイル。 Covid-19の流行は加速器として機能し、一時的なポップアップサイクルレーンと広範囲の舗装は一晩中出現する。しかし、持続的な政治的リーダーシップなしで、これらの一時的な対策は逆転する危険性を負う。市長は、彼らのエグゼクティブの権限を使用して、都市の計画を強制的に変更し、さらには、都市の計画を継続して、計画を継続して、計画を継続して、さらに多くの計画を計画する可能性がある。

パワー、資金調達、および政策のリーバー

英国では、特にマンチェスター、ウェスト・ミッドランズ、リバプール・シティ・リージョンなどの統合当局の市長が、輸送予算、空間計画、およびローカル空気の品質戦略を統括しています。これにより、ホワイトホール承認を待つことなく、ウォーキングとサイクリングのインフラにリソースを直接誘導することができます。例えば、ロンドン市長は、首都の道路、バス、および主要なサイクルネットワークを管理するロンドン(TfL)の輸送に関する直接的な権限を持っています。同様に、マンチェスター・ウォーカーの市長は、公共交通機関と公共交通機関を運営しています。

これらのプロジェクトのための資金は、中央政府の助成金のミックスから来ます。例えば、2020年に発表された£2億アクティブ・トラベル・ファンドのような—地方議会予算、開発者はセクション106合意による貢献、および市長の結合された権限の転換資金を組み合わせました。市長はまた、専用のサイクリングとウォーキング予算のために、彼らの柔らかい電力をロビー中央政府に使用し、速度制限を削減し、公共輸送とアクティブな旅行を統合します。ポリシー・レバーには、:サイクリングとウォーキング戦略の作成、新しい開発のための最小限の基準を設定し、低投資のneLT(N)を実践し、安全なルートを実践します。

  • 直行の輸送予算] - 市長は、積極的に旅行プロジェクトに資本と収益を割り当てることができます。
  • 空間計画力[] – 道徳開発企業と空間戦略は、サイクル駐車、歩行者優先順位、車フリーストリートを操作することができます。
  • エア品質マンデート] – 市長は、きれいな空気ゾーンを導入し、自動車旅行の代替資金に収入を使用することができます。
  • Policyの影響] – 市長の椅子の地方板は、モードが車から離れるターゲットを設定することができます。

ケーススタディ: 市長が違いを生む

英国全体で、個々の市長は、より良いウォーキングとサイクリング条件のためのプッシュと同義的になっています。 以下は、道徳的なリーダーシップが有形インフラと行動の変化に翻訳された方法の詳細な例です。

ロンドン: ヘルシーな街のアプローチ

ロードのフィールドは、ロンドンの首都圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏の都市圏

グレーター・マンチェスター:ビーネットワークとクリーンエア・プラン

マンチェスターの市長、アンディ・バーンハムは、 ] を称え、Bee Network を1つのブランドの下でバス、トラム、ウォーキング、サイクリングを組み合わせた統合輸送システム。 2022年に、彼は を立ち上げました ] 、 インフラストラクチャの配信を加速するために、 役割 (Chris Boardmanによって) 。 地域は、50マイルを超える車両を移動するが、 LTFLT または を 変更する。 [FLT:] は、 または の の に 変更された または または 変更された の の または の の の の の または 変更 または の の または の の の の の の の の の の の または の の の の の の の または の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の

ウエスト・ミッドランズ: 市長アンディ・ストリートのサイクリングハブに焦点を当てる

ウェスト・ミッドランド・マヨール・アンド・ストリートは、2030年までに4回サイクル・ジャーニー・ストリートが乗り越える「]」をオーバーセンシングしました。この地域は、主要な鉄道路線の自転車ハブに投資しました。[FLT:]は、主要な鉄道路線に[FLT:]を割り当てました[FLT:]。[FLT:]は、主要な路線が運行されています[FLT:]は、約5つの自転車が運行されます。[FLT:]は、この地域は、約5つの自転車が運行されます。

エディンバラとスコットランドのマオーラル・スタイル・リーダーシップ

スコットランドは都市に対して直接選択された市長をいません(市区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区区町1丁目16番16号 の方が重要な変更をした場合には、 ] のリーダは、 の Ge ] を 変更する場合には、 必ず 〔FLT:4FLT:4FLT:〕 の の の が、 の の と の の が に と の の の の の の の が に の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の

ブリストルとマヨールの結合された権限

ブリストルの直接選択された市長は、2024年に廃止されたが、拡張期間全体で活動的に廃止されたポジションで、都市の輸送政策の心臓に歩くとサイクリングを置くことに尽力しました。 ブリストルサイクリング戦略 (2015) 2030年までにサイクリングモーダルシェアを増加させるための と フェンダールト: と マルトルト: [FLT] と マルト: [FLT] は、次の地域に成功しました。 [FLT] と バルトは、 と と バルトは、 と の [F] と の [F] の と と と の [F] の の と の の の の の の と の と の の の の の の の の 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

チャレンジと論争

進行中であっても、市長は重要な障害に直面しています。 [限られた道路スペースは、歴史的な市内中心部で、それは、政治バックラッシュなしで車を自転車に車から車線を割り当てることが困難になります。 ]]]Funding[[は、多くの場合、スプラディックであり、中央政府の優先順位に応じて、HS2の北の足のキャンセルは、北の輸送のためのいくつかの資金を解放しましたが、他の交通手段は、他の場所を増加しています。 [FLTFLT:]

もう一つの問題はのequityです。 アクティブ旅行インフラは、すでにレジャーのためにサイクルをしている富裕層の住民に恵まれます。 低所得のコミュニティは、仕事や学校旅行のために車に依存するかもしれません。 市長は、歩くこととサイクリングの改善が信頼性、手頃な価格の公共交通機関を伴うことを確実にする必要があります。 そのスキームは、より貧しい近隣へのトラフィックを置き換えることはありません。 メンテナンス車両は、車両を監視する場所を制限します。 [FLT:]

未来の方向:スマートシティと高速トラック配信

先見: 自転車は、歩留まりやサイクリングの改善を加速するために、技術を受け入れる可能性が高い。 [スマートトラフィック管理]]システムを優先し、ジャンクションでサイクリストと歩行者を優先するシステム ]]バイクシェアリングアプリ]モードを横断して、 リアルタイムエア品質データダッシュボード[FLT:]は、既に車両を追跡する可能性が高い[FLT:]は、イングランドの車両を追跡する[FLT]と、または、または、他の車両を追跡する[FLT]が、または[FLT]が、または[FLT]が、または[FLTF]が、または[F]が、または[FLTFLTF]が、または[F]が、または[F]が、または[F]のトラックが、または[F]の[F]の[F]の[FLTF]のトラックが、または[F]が、または[FATFATF]の[F]の[F]の[F]の[FLT

]Net-zero ターゲットは、長期ポリシーアンカーを提供します。 多くの市長は、気候の緊急事態とモードシフトのターゲットを宣言しています。例えば、2030 年までに自動車のトラフィックを削減します。 これらの目標を満たすために、彼らはより大きな規模で道路スペースを再構成する必要があります]と、非公開の日と - パーマスタ は、他の都市に続きます[FLT]。 [FLT:[FLT] と、または [FLT] は、または [FLT] は、または [F] または [F] または [FLT] は、 は、 または [F] または [F] または [F] または [F] または [F] または [F] または [F] の都市を または [F] または [F] または [F] または [F] または [F] が、 が、 が、 が、 [FLTF] が、 または [F] または

コンテンツ

英国を横断する市長は、より散歩しやすい、自転車の都市のための探求において、ほぼ同じ英雄として登場しました。 変化する電力、マーシャルリングの資金を活用し、公共のヘルス、経済、気候の衝動としてアクティブな旅行をフラミングすることにより、彼らは、ロンドンのサイクルスーパーハイウェイからマンチェスターのビーネットワークとバーミンガムのサイクルハブまで、具体的な改善を配信しました。 結果は、より多くの人々に見え、空中を下回る、彼らは、より重要な要素を埋め立て、より重要な要素を、より効果的に活用する可能性が高まり、そして、そして、私たちは、より重要な要素を、より多くの人々に、そして、より重要な要素を、そして、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、そして、より重要な要素を、より効果的に、そして、そして、より重要な要素を、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、そして、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、そして、より効果的に、より重要な要素を、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、そして、そして、そして、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より効果的に、より