交通法の財団について

交通法は、世界各地の道路安全システムのバックボーンを形成します。これらの規制は、道路の使用を管理し、すべてのユーザーとmdashの安全を確保するために、地方自治体、州、連邦政府によって確立されています。モーターリストやサイクリストから歩行者や商用ドライバーまで。交通法の範囲は、速度制限、直流ルール、シートベルトおよびヘルメットの要件、運転禁止、および商用車両規制をカバーする広範囲です。

交通法の第一次目的は罰ではなく、予防です。道路上の行動のための明確な基準を設定することにより、これらの法律は、衝突の頻度と重症度を減らすことを目指しています。米国単独では、国家高速道路交通安全管理(NHTSA)は、交通法は、適切に施行され、従ったときに毎年何千もの命を救うことを推定しています。交通法は、クラッシュが発生した場合に責任を確立するために機能し、保険請求および市民訴訟のための法的枠組みを提供します。

交通法の主要なコンポーネントには、以下が含まれます。

  • 速度制限と制限;道路の種類、場所、条件によって異なる規制
  • 影響力(DUI)の運転と毒性のある(DWI)のスタットの運転
  • シートベルトおよび子供は条件を拘束します
  • オートバイヘルメット法
  • 特にハンドヘルド機器に関する、運転禁止を禁止
  • 交通信号および印の承諾の条件
  • 歩行者の右道のルール
  • 商用車規制(サービス時間や重量制限時間を含む)
  • 十代のドライバーのためのライセンス規定を卒業

これらの法律は静的ではありません。彼らは、技術、新興安全データ、および社会的優先順位をシフトする対応に進化しています。例えば、スマートフォンの上昇は、全国の有利な運転法の波を促しましたが、電気スクーターや自転車の普及が増加している間、公共道路上の使用を規制する新しい規制に導かれました。この法的景観を理解することは、フリートオペレータ、安全教育者、および法執行の専門家にとって不可欠です。

交通法施行のメカニズム

伝統のポライシング法

法執行機関は、従来のパトロールとトラフィックが最も見える方法の残りの部分を阻止する、交通法を強化するための戦略の範囲をデプロイします。パトロールの役員は、ドライバーの行動を観察し、彼らはスピード違反、無謀な運転、赤灯を実行、または機器の故障などの証人違反を目撃したときに停止します。高速道路や都市通りにマークされたパトロール車両の存在は、決定的な、奨励ドライバーとして機能し、コンプライアンスを維持します。

トラフィックストップは、二次的な調査機能にも役立ちます。停止中、役員は、アルコールや薬からの障害の兆候を検出し、盗難された車両を特定したり、顕著な保証を発見したりすることができます。このデュアル目的は、トラフィックの執行が広範なコミュニティの政治活動の重要なコンポーネントになります。しかし、伝統的なパトロールの有効性は、リソース配分に大きく依存します。限られたスタッフを持つ代理店は、特に夜間に農村部や地域での可視されている存在を維持するために苦労するかもしれません。

自動執行技術

テクノロジーは、従来のパトロールだけで達成できるものを超えて、交通執行の到達を拡大しました。スピードカメラ、赤灯カメラ、自動ライセンスプレートリーダー(ALPR)を含む自動執行システムが、役員が物理的に存在しなくても、クロックの周りに作動します。これらのシステムは、犯罪が発行される前に、法執行担当者が審査する違反の証拠をキャプチャします。

スピードカメラは、彼らが展開している領域でスピードと関連クラッシュを減らすために示されています。 保険研究所からのデータによると、 ハイウェイ安全(IIHS)、スピードカメラは14&ndashで致命的なクラッシュを減少させます。 彼らがインストールされている領域で22%。 レッドライトカメラは、同様に、信号された交差点で右角衝突の発生率を低下させますが、彼らは、ブレーキ上のドライバーがスラムとしてリアエンドクラッシュを増加させる可能性があります。 適切に校正され、自動補償システムが実行されると、費用対効果が向上するシステムを提供します。

しかし、自動執行は論争なしではいません。クリティカルズは、プライバシー、収益主導の執行可能性、およびこれらのシステムの精度に関する懸念を提起しています。引用がドライバーではなく、車両所有者に発行されるべきかどうか、およびデュープロセスが適切に保護されているかどうかについては、複数の州で法的課題につながります。これらの懸念にもかかわらず、自動執行は、コンプライアンスを改善するためのツールとして拡大し続けています。

チェックポイントと専門業務

社会的なチェックポイントと専門執行の操作は、交通法の執行の別の層を表します。 社会的なチェックポイントでは、役員は、アルコールや薬物の障害の兆候を判断するためのドライバを評価するために所定の位置に車両を停止します。 これらのチェックポイントは、それが起こる前に運転を損なうために意図されている高度に公化されたイベントです。 病気のコントロールと予防のためのセンターの研究(CDC)は、約20%でアルコール関連のクラッシュを減らすことを示しています。

DUIの執行を越えて、専門化された操作は特定の違反か車のタイプを目標とすることができます。例えば、商用車検査のブランク、引き込み式運転の執行キャンペーン、および高まぶな道路上の速度の執行の廊下を含む。これらの操作は、多くの場合、休日の期間、主要なでき事、またはクラッシュのデータ傾向に一致して衝突します。これらの取り組みの可視性は、彼らの決定的な効果を増幅し、執行の優先事項が積極的に追求されている明確なメッセージを送ります。

コンプライアンスパターンと要因の影響

人口統計と地域的変化

トラフィックの法律の遵守は、人口全体に均一ではありません。 調査は、年齢、性別、地理的地域、および行動状況によって変化を一貫して示しています。 若いドライバー、特に16歳以上の人、特に16歳以上の人、24人、統計的に速度が上がる可能性が高く、有利な運転に従事し、有効なライセンスや保険なしで運転します。 男性ドライバーは、DUIから積極的な運転まで、ほぼすべてのトラフィック違反に表わっています。 これらの人口統計的なパターンは、ターゲット教育の重要性と高リスクグループのための執行を強調しています。

コンプライアンスの地域差は、多くの場合、執行強度、公共の態度、および道路設計の変動を反映しています。 密接なトラフィックと頻繁な執行を持つ都市領域は、速度制限のより高い順守を見ることができる傾向があり、限られたパトロールカバレッジを持つ農村道は、多くの場合、より高い速度とより厳しいクラッシュを記録します。 第一次シートベルト法と密接な場所での米国; 役員は、シートベルト違反&mdashの車両を単独で停止することができます。 一貫性が高いシートベルトの使用率は、別の規制を解除するよりも、他の規制当局が停止する必要があります。

公共の知覚と社会規範の役割

ドライバーのコンプライアンスは、検出の危険性および違反の社会的受容性によって強く影響されます。 ドライバーは、執行が一貫してあり、罰が有意義であると信じているとき、彼らは法律に従う可能性が高いです。 逆に、執行が些細なものとしてまれまたは罰として認識されると、コンプライアンスは、経理する傾向があります。 この認識ギャップは、スピードなどの行動にとって特に明らかであり、多くのドライバーは、結果が期待せずに小さなマージンによって投稿された制限を超える場所。

社会的規範は、強力な役割を果たしています。 安全な運転が評価され、モデル化されたコミュニティでは、コンプライアンスはより高い傾向があります。 公共の意識キャンペーン、職場の安全プログラム、ピアツーピア教育は、正の規範を強化することができます。 艦隊オペレータは、この点でユニークな機会を持っています:ドライバーのための明確な期待を設定し、テレマティクスを使用してパフォーマンスを監視することにより、彼らは、個人的運転習慣に会社を超えて拡張するコンプライアンスの文化を栽培することができます。 教育的な取り組みは、トラフィックが私だけを恐れるよりも、個人的な責任を達成する傾向があると、個人的な責任を達成するために、私だけの長期的な目標を達成する傾向がある。

交通違反の状況

即時の罰

違反の交通法の結果として、管轄区域、犯罪の重症度、および運転者’s歴史によって変わります。即時の罰は通常、罰金を含みます。これは、このようなDUIや再燃運転のような深刻な犯罪のための数千ドルに期限切れの登録などの軽微な不断のわずかな割合からの範囲することができます。多くの州は、多くの場合、犯罪と運転者の費用の重荷を増大させる罰金のスケジュールを採用しています。

ほとんどの移動違反の場合、状態は、ポイントシステムを使用してドライバーの動作を追跡します。各違反は特定のポイント値を持ち、定義された期間内のポイントを蓄積することで、罰則をエスケーラブルします。共通のポイントの割り当ては次のとおりです。

  • スピード(1–15 mph以上制限):[2–3ポイント
  • スピード(16 + mph以上)制限:[4–6ポイント
  • 赤色光を鳴らす:[ 3–4ポイント
  • 無謀運転: 4&nash;6ポイント
  • DUIファースト・オフェンス:[]6&nash;12ポイント(州別)
  • シートベルト違反:[] 0&nash;2ポイント(州別)

ドライバーがしきい値ポイント合計に達した後、—多くの場合12&ndash内の12ポイント;36ヶ月—そのライセンスは中断または再発される可能性があります。 ライセンスサスペンションは、雇用、家族の責任、および個人的なモビリティに影響を与える重大な混乱を表します。 中断されたライセンスを再発行するプロセスは、ドライバー改善コースの関与、再発費用の支払い、および時々保険の証拠であることができます。

長期的再パーカッション

即時罰金とライセンスのアクションを超えて, トラフィック違反は、長年のドライバに影響を与える長期的結果をもたらします. 保険料は通常、違反に増加します, 保険料は、保険料が保険料が不満と管轄区域に応じて3〜5年持続します. 単一のDUIの信念は、保険料を上げることができます 40–80% 以上, 一部の保険会社が完全に高リスクドライバーをカバーするために低下. 商用ドライバのために, トラフィック違反は、彼らの市販の運転免許証をjeopardizeすることができます & ライブCD (L&Dlid).

雇用の影響は、商業運転を超えて伸びます。 多くの雇用主は、特に仕事の一部として運転を必要とするポジションのために、運転記録を含むバックグラウンドチェックを行います。 複数の違反やDUIのような深刻な犯罪は、候補者を考慮から解体したり、既存の従業員の終了につながることができます。 艦隊の運転手にとって、自分の個人的な運転履歴に記録された違反は、雇用主&rsquoの下で会社車を運営するための資格に影響を及ぼす可能性があります。 保険ポリシー。

刑事の結果は、最も深刻な違反に適用されます。 DUI、vehicularホマイズ、逃げると、吐き気のない運転を引き起こし、怪我は通常、誤解や女性として分類されます。 犯罪行為は、刑務所の時間、職業、コミュニティサービス、必須物質虐待治療、および永久的な犯罪記録の可能性を運ぶ。 担保付き結果と死亡; 住宅を見つけること、専門家のライセンスの喪失、および個々の生活に制限されたすべての国に制限する。

交通法違反の社会的な通行料

交通違反は、個々のドライバーを超えてコストを削減します。違法な運転行動によるクラッシュの経済負担は、驚くべきことです。 国家高速道路交通安全管理(NHTSA)によると、米国の自動車のクラッシュの経済的および社会的影響は、毎年870億ドルを超える。 この図には、医療費、財産の損傷、および緊急サービスなどの直接コスト、ならびに、失われた生産性、生活の質、および法的費用などの間接コストが含まれます。

主な社会的影響は次のとおりです。

  • 特にスピードと障害のある運転から、事故率と重症度が増加
  • 保険料の高騰は、すべてのドライバーの保険料、単なる違反者ではありません
  • 緊急医療サービス、法執行、司法制度の訓練
  • 生命および永久的な障害者の損失、特に若く、脆弱な道のユーザーの間で
  • クラッシュによる混雑やイドリングによる環境コスト
  • 輸送システムおよび執行機関の公共信託の減少

脆弱な道路ユーザーとmdash;歩行者、サイクリスト、およびモーターサイクリスト—この負担の比例のない共有を耐えます。 ドライバーが、速度制限、直流ルール、または引き込み運転禁止などの交通法に違反した場合、保護されていない道路利用者に対する結果はしばしば大惨事です。 歩行者の死亡率は、近年急激に上昇し、車両の傾向に陥らないレベルに達しているが、この要因を含む車両の制限や、その要因は、その要因を含む、その要因が増加し、その要因が増加し、その要因は、その要因を増加します。

教育・予防戦略

強化だけで最適な交通安全結果を達成することはできません。教育と予防プログラムは、最初の場所での執行の必要性を減らすコンプライアンスの文化を構築する上で不可欠役割を果たしています。効果的なプログラムは、新しい経験豊富なドライバーをターゲットにし、安全な運転行動を守っている知識、態度、およびスキルを対処します。

ドライバー教育は、近年著しく発展しています。 現代のプログラムは、危険の予想、リスク管理、圧力下での意思決定などの高順序のスキルを解決するために、基本的な車両の操作とルールの記憶を超えて行きます。 シミュレータベースのトレーニング、インタラクティブモジュール、およびライセンスインストラクターによる現実的な実践は、初心者のドライバーが複雑なトラフィック状況をナビゲートする必要がある判断を開発するのに役立ちます。 大学院のドライバーライセンス(GDL)システムは、若いドライバーが経験を積むような特権を運転する段階、ドライバーは10〜40%の割合でクラッシュすることが示されています。 20&20。

経験豊富なドライバーにとって、教育を継続し、リフレッシュトレーニングアドレスの知識ギャップを緩和し、安全な習慣を強化します。多くの州では、ライセンス上のポイントを削減したり、保険割引を獲得したりできる防御的な運転コースを提供しています。フリートオペレータは、テレマティクスデータ、ビデオレビュー、およびドライバーの人口内の特定のリスク領域に対処するためのコーチングを使用する継続的なトレーニングプログラムを頻繁に実施しています。スペース管理、スキャン技術、および気晴らしの危険性などのトピックは、定期的に見直し、安全を最優先します。

コミュニティベースの取り組みもコンプライアンスに貢献します。 公共の意識キャンペーン&マダッシュ。 クリックなど シートベルトの使用とドライブのソバーまたは不正な運転&マダッシのために引き寄せる;使用は、スケールでの行動に影響を与えるためにメッセージングをターゲットにしました。 これらのキャンペーンは、可視された執行と組み合わせるときに最も効果的であり、公的な知覚を現実として作成します。 ローカル組織、学校、雇用主は、これらのメッセージを自分のコミュニケーションに組み込むことで、それらを増幅することができます。

インフラ改善は、別の予防戦略を表しています。 安全速度、別の脆弱な道路のユーザーをトラフィックから奨励し、ドライバーに明確なガイダンスを提供し、違反やクラッシュの可能性を低下させます。 ラウンドワーズ、保護された自転車車線、上昇した横断歩道、およびトラフィック・カランスの対策は、執行と教育を補完するエンジニアリングソリューションの例です。 インフラ、執行、教育が整列されると、コンプライアンスと安全の向上の可能性が最大になります。

コンテンツ

交通法執行は、単なる引用や罰金の収集についてではありません。それは道路を使用するすべての人を保護する公的な安全の根本的な柱です。システムは、法律が明確であるとき、最善を尽くします、執行は一貫して公正であり、ドライバーはルールとそれら背後にある理由の両方を理解しています。コンプライアンスは、法的な要件、執行の可視性、社会的規範、教育、およびインフラストラクチャの設計の複雑な相互作用によって形成されています。単一の要素は、それ自体に十分ではありません。

艦隊のオペレータ、安全教育者、および法執行の専門家のために、目標は単に違反者を罰するだけでなく、最初の場所で起こるから違反を防ぐことです。これは、教育、コミュニティの関与、および実践的な訓練と政策と執行を組み合わせる包括的なアプローチが必要です。ドライバーは、トラフィックの法律が自分の自由を制限するだけでなく、自分の生活や周りの人々の生活を保護するために存在していることを理解しなければなりません。

執行技術、運転教育、インフラ改善への継続的な投資は、有害な運転、法的な物質から運転すること、および交通流への自動運転の統合などの新興課題に対処する必要があります。 情報と積極的な滞在によって、トラフィックの安全に対する責任は、公的な信頼を獲得するシステムを構築し、自主的なコンプライアンスを奨励し、そして、着実に予防可能なクラッシュの通行料を削減することができます。 成功の究極の測定は、引用の数ではなく、命を救う。