Table of Contents

Австралиското Министерство за финансии ја финансира националната инфраструктура

Со управувањето со фискалната политика на нацијата, алоцирањето на фондовите за комуницијално финансирање и структуирањето на партнерствата со државите и приватниот сектор, Министерството за финансии гарантира дека суштинските железнички и патни настани се остварливи и одржливи во текот на долгиот период.

Според [ФЛТ:0], [ФЛТ] [ФЛТ: 1) не се работи само за проверка на текстот. туку вклучува ригорозна анализа на трошоците [ФЛТ:2], проценка на ризикот и усогласување со националните економски приоритети.

Историски контекст и стратешка еволуција

Пристапот на Австралија кон средствата за инфраструктура значително се разви од времето по војната. Во средината на 20 век, Комонвелтот многу се потпираше на директните субвенции за државите, често поврзан со специфичните распределби на сектори. Улогата на Министерството за финансии беше првенствено улога на вратар, разгледувајќи ги поднесените и депонираните средства според [ФЛТ:0] Националната мрежа за транспорт на земјиште [ФЛТ] [ФЛТ], преку јавните инвенции (ППП), Министерството за финансии усвои пострате, исходот на проектот.

Оваа промена ги одразува и домашните буџетски притисоци и глобалната најдобра практика.

Клучни механизми за финансирање во развојот на почвата и патиштата

Австралиското Министерството за финансии испраќа пакет финансиски механизми прилагодени на обемот, профилот на ризикот и јавните бенефиции на секој проект.

Директни грантови и буџетски алоцирања

Најотворен механизам е капиталниот грант даден на државните влади или властите во проектот. Секој федерален буџет ги разгледува специфичните распределби за приоритетните проекти според програмата [ФЛТ:0].

Јавни- Превчитај партнерства (PPP)

PPP стана темел за австралиската инфраструктура финансии. Министерството за финансии ја обезбедува рамката на политиката вклучувајќи ја [ФЛТ:0] Изјавата на Националната политика за политиката ППП (#ФЛТ)

ППП редовно ја разгледува стручноста [на ПЛТ:0], во договори за структуирање на понудите за конкуренција, кои истовремено ги штитат даночните обврзници од превземаните трошоци.

Концесионални заеми и инфраструктурата

За проекти со силни економски приходи, но долгите периоди на враќање на долгот [ФЛТ] како што се подобрувањето на регионалните железници, може да се понудат концесии преку [ФЛТ:0] Североисточната австралиска инфраструктура (НАИФ) [ФЛТ] или [ФЛТ]] Корпорацијата за чиста енергетска финансиска помош (ЦЕФЦ) [ФЛТ] [ФЛТ:3]. Овие заеми носат каматни стапки под комерцијалните пазарни стапки, намалувајќи го финансискиот товар на спонзорите на проектот.

Пристојни исплати и средства за да се финансира

Министерството за финансии, исто така, спроведува конкурентни финансиски програми каде државите се за субвенции засновани на подготвеноста на проектите за проекти и стратешко порамнување. [ФЛТ:0] Фондот за инфраструктура [ФЛТ] [ФЛТ]

Проекти за капитал и патишта: Финансии

Подолу се клучни примери кои ги пренесуваат и железницата и патот, што покажува како финансиските одлуки се претвораат во видливи исходи.

Inland Rail (Melborn to Brisban)

Во внатрешноста на земјата, Рај претставува еден од најамбициозните проекти за транспортната инфраструктура на 1.700 километри железница, која треба да го префрли товарот од патот кон железницата и да го намали времето на патување помеѓу Австралија и двата најголеми града. Министерството за финансии има направено над 9 милијарди американски долари во директни фондови, дополнето со комерцијални позајмувања и придонеси на државата.

Програма за надградба на автопати Брус

Правниот фонд е структуиран како мешавина од директни субвенции и исплати базирани на подобрувања на перформансите во коридорите како што е сончевиот брег.

Високо-напнати студии и планирање

Иако сé уште не е во изградба, Министерството за финансии финансираше повеќе од 50 милиони студии за економска остварливост, економска остварливост и финансиски модели кои се движат од корисничките трошоци до обврзници поддржани од владата.

Проекти за главен пат: North Connex and West Connex

Во урбаната патна инфраструктура, ППП доминира. Северен Конекс во Сиднеј 9 километри на југ беше финансиран преку PPP каде улогата на Министерството за финансии вклучува поставување на рамка за набавки, одобрување на распределбата на ризикот и следење на предвидувањата за намалувањето на приходите. слично, Вест Коннекс, еден од најголемите градежни проекти на Австралија со околу 16,8 милијарди американски долари, е финансиран преку комбинација на субвенции на Комонвелтот (3,8 милијарди), државни инвестиции и концесии на приватниот сектор. Надзорот на финансии гарантира дека ќе се влоши и ќе се исплати не безвисно неот на државните буџети.

Регионалните патишта и транспортните возила

Министерството за финансии, исто така, финансира помали, но влијаечки регионални проекти, како што е реката [ФЛТ:0] Армидејл до Сиднеј Раил Конфигурт [ФЛТ:1] и [ФЛТ] Крајос Реверот Раил [ФЛТ] [ФЛТ]] [3] во Брисбен.

Економски и социјални влијанија на финансираоето на инфраструктурата под надзор на финансии

Инфраструктурата во Австралија не е крај само по себе; тоа е сила за постигнување на пошироки економски и социјални цели.

Создавање задачи и стимулирање на локалната индустрија

Секој голем проект создава илјадници директни градежни задачи и многу повеќе индиректни улоги во синџирите за снабдување. Министерството бара проектите да вклучат [ФЛТ:0] Локално учество во индустријата [ФЛТ], со што процентот на договори оди во австралиските бизниси. На пример, економскиот модел на Инланд Рајл се очекува да поддржува просечно 2.400 работни места годишно, со силна предност на материјалите кои доаѓаат од австралиската фабрика за челик и бетонските снабдувачи. На пример, економскиот модел на финансии предлага секој 1 милијарда модел во инфраструктура од околу 10.000 случаи, да генерираат скоро 10.000 еднакви материјали низ економијата.

Производитетот се постигнува преку намалената конгесија

Подобрите патни и железнички мрежи го намалуваат времето на патување, пониските трошоци за товарниот сообраќај и ја зголемуваат флексибилноста на пазарот на труд.

Движење со сите луѓе и со општеството

Проектите за развој на инфраструктурата имаат длабока социјална димензија, особено за оддалечените и регионалните заедници.

Предизвици и стратешки гледишта

И покрај нејзините успеси, Министерството за финансии се соочува со постојани предизвици во финансирањето на инфраструктурата.

Буџетски ограничувања и одржливост на долгот

Австралиската нето-долга е значително зголемена по мерките на МВИД-19, поставување притисок врз идните трошоци за инфраструктура. Министерството мора да ја балансира побарувачката на нови проекти со потребата да се одржи веродостојна фискална траекторија. Оваа тензија доведе до построги критериуми за финансирање, зголемена зависност од ПППП и притисок за проекти кои носат рани економски враќања. [ФЛТ:0] Интермален извештај [ФЛТ:1] редовно истакнува дека трошоците во инфраструктурата мора да бидат претходно внесени во една долгорочна фискална рамка, што значи дека некои предлози се одложени или намалени.

Вмешување во животната средина и во заедницата

Министерството за финансии бара спонзори за спроведување на еколошките влијанија (ЕИС) и се ангажира во официјални јавни консултации. Меѓутоа, времето и трошоците на овие процеси може да го одложат проектот [FLT:] за проектите од национално значење.

Државна-федерална координација

Финансиските одлуки често вклучуваат сложени преговори помеѓу Комонвелтот и државните влади, секој со свои приоритети и политички циклуси.

Идни упатства: Иновација, одржливост и измена на нафтоводот

Гледајќи напред, австралиското Финансиско Министерството за финансии ги адаптира своите финансиски модели за да ги задоволи новите барања во технологијата, флексибилноста на климата и демографските промени.

Порамнување на зелена инфраструктура и нето- нула

Министерството за финансии се повеќе ги проценува проектите преку објекти на Австралија преку не-нулти обврски. Националниот фонд за реконструкција [ФЛТ] [ФЛТ] и интегрираните јавни транспортни системи добиваат поголема тежина во финансиските проценки. [ФЛТ] се нови алатки кои Министерството за финансии ги управува со зелена инфраструктура. На пример [ФЛТ:] Climate Refination Serviation arbanding Servery [FLLLL]: line line line line line line line only lines (заедните средства за соработка); со помош на средства за финансирање на ресурсите за финансирање, на кои се дизајнирани средства за користење на еколошки средства инa инција.

Технологија и дигитална интеграција

Паметниот инфраструктурен систем како што се интелигентни транспортни системи, автоматизираните и предвидливите ефекти на одржувањето, ја добива ефикасноста на Министерството за финансии што има интерес за влијание. Министерството ги поддржува пилотите на [ФЛТ:0] дигиталните близнаци [ФЛТ:1] технологија за големи проекти, овозможувајќи виртуелно моделирање на моделирање на отпадот и оптимално управување со имотите.

Проширување на инфраструктурата

Десетгодишниот нафтовод на Министерството за финансии, кој е обновен во секој федерален буџет, моментално вклучува преку 120 милијарди американски долари во посветени инвестиции.

Заклучок

Австралиското Министерство за финансии во финансираое на проекти за национална инфраструктура како што се железничкиот и патиштата е длабоко и приметен. Преку софистицирана мешавина од грантови, ППП, концесионални заеми и конкурентни финансирања, тој овозможи изградба на средства за трансформација кои го поттикнуваат економскиот раст, ги поврзуваат заедниците и го подобруваат квалитетот на животот.

За повеќе информации за инфраструктурата на австралиското Министерство за финансии, посетете ја инфраструктурната Австралија [ФЛТ:3] и [ФЛТ].