Table of Contents

Како градоначалниците на Велика Британија служат како пионери во една област за урбанизам за хендикепираните жители

Низ цела Велика Британија, сѐ поголем број градоначалници се залагаат за инклузивен урбанен дизајн како главен столб на планирањето на градот. Нивната цел е да создадат градови каде хендикепираните жители можат да се движат, работат и живеат со ист леснотија и достоинство како и секој друг. Ова движење не е само за исполнување на законите за пристапност; туку е за фундаментално да се преиспитаат како јавните простори, транспортните мрежи и зградите се замислуваат, дизајнирани и управувани. со вградување на секоја фаза на урбан развој, овие лидери обликуваат градови кои се порамносни, пофлексибилни и за секого.

Империтив за инклузивен урбан дизајн

Инклузивна урбана креација е позната како универзална дизајну, која што ги надминува само оние кои додаваат рампа или предмети. Тоа е филозофија која ги смета најшироките можни можности на луѓето од почетокот. За хендикепираните жители кои сочинуваат преку 14 милиони луѓе во Велика Британија според владините статистички податоци, изградената средина може да ги презентира секојдневните бариери.

Аудио соопштенија за возовите им помагаат на патниците со визуелен хендикеп, но и на посетителите кои не се запознаени со системот. Добро осветлени, безгрижни патишта ја подобруваат безбедноста на сите, особено ноќе.

Фондацијата за правна и политика

Напорот за инклузивен урбан дизајн е поддржан од силната легислатива. [ФЛТ:0] Протекниот акт 2010 [ФЛТ:1] врши законска должност врз јавните тела за елиминирање на дискриминацијата и унапредување на еднаквоста на можностите за хендикепираните луѓе. Ова вклучува осигурување дека изградената средина не наметнува непотребни бариери.

Клучни иницијативи предводени од градоначалниците на Велика Британија

Градоначалниците од цела Англија, Шкотска и Велс започнаа низа иницијативи кои покажуваат како политичката волја може да предизвика видливи промени.

Пристапен пристап до прераспределби

Транспортот е честопати најголемата пречка за учество на хендикепираните луѓе. Во Лондон, градоначалникот Садик Кан ја направи пристапноста една од клучните карактеристики на мрежата Транспорт за Лондон (ТФЛ). Бројот на слободните метро станици постојано расте, со цел половина од сите станици да бидат слободни за пристап до 2030 година. Целата автобуска флота е ниско ниско ниво и опремена со нови и визуелни најави. ТфЛ исто така објавува детални мапи за пристап и нуди бесплатна карта за поставување со значка за да се намали загриженостата за патниците.

Во поголемиот Манчестер, градоначалникот Енди Бурнамс и Бее мрежите се меѓусебно поврзани со автобуси, трамвај и возови под еден единствен, достапен систем. Сите нови автобуси се ниско ниво на движење, а мрежата Метро-линк трам (Metronking Tram) е реконструирана со влез на ниво на место за качување на копчиња. Градоначалникот исто така се обврза да ги направи сите нови транспортни инфраструктури кои го вклучуваат возењето и движењето на велосипедите и движењето на патиштата со дизајн, со помош на влез од групите за поддршка на инвалиди.

Повторно достапни улици и јавни места

Улиците се артерии на градови, нивниот дизајн длабоко влијае на подвижноста и безбедноста. Многу градоначалници имаат приоритетни подобрувања на улиците: пошироки улици, фрлени бакестри, тактичко отворање на премините и заеднички вселенски шеми кои внимателно ги балансираат пешаците, велосипедистите и возилата.

Трансформацијата на јавното царство, предводена од градоначалникот Енди Стрит, го вклучи создавањето на [ФЛТ:2] Парадизскиот циркус [ФЛТ:], кој се состои од широки, рамнини за седење, многу места за седење и јасност дизајнирани со влез од хендикепираните жители.

Интервентни паркови и зелени простори

Пристапот кон природата е манчестер [ФЛТ:1] тешко се движи за луѓето со мобилност или сетилно нарушување. [ФЛТ:0] Манечестер [ФЛТ] [1] е пречка во оваа област, развивајќи инклузивни паркови како [ФЛТ:2] со сетилните градини, со опрема која можат да играат, да се движат по површината на корисниците на инвалидите. [ЛТ] и [ЛТ] Александар Парк [ФЛЛТ] [ФЛТ] за сите стандарди на посетителите, вклучувајќи ги и сите видови на паркови, достапни за пиење, вклучувајќи ги и сите нивни можности за нови паркови.

[ФЛТ:0] Градоначалникот на советот на градот, кој работи со регионални партнери, го надгледува реконструкцијата на [ФЛТ:2] КЕНУВВУС Парк [ФЛТ] да вклучи пристапни тоалети, фитнес-станици со сета фитност и целосно пристапна платформа. Овие проекти покажуваат дека дизајнот на инклузивни делови може да го зголеми искуството на парковите за сите, а не само за хендикепирани корисници.

Истражувањата на успешни проекти за дизајн

За да го илустрираме влијанието на градоначалничкото водство, еве три детални истражувања на случаите што покажуваат како може да се спроведе инклузивен дизајн во обем.

Програма за слободен пристап на Лондон

Транспортната мрежа Лондон е во голема мера изградена во 19-тиот и 20-тиот век, со што репродуцирањето за пристап е огромен предизвик.

Надвор од станиците, ТфЛ работеше со помош на секторот за подобрување на искуството на последните милји. Ова вклучува подобрување на пешачките премини, инсталирање на тактичко отворање на автобуските станици и создавање на слободни патишта од станиците до локалните дестинации.

Иницијатива на Манчестер за инклузивни паркови

Манчестер е препознаен од Институтот за планирање на градот [ФЛТ:0] и нивниот пристап кон инклузивниот јавен простор.

Иницијативата беше развиена во блиско партнерство со [ФЛТ:0] Велика Британија за правата на луѓето [ФЛТ] и локалните кориснички групи.

3.Е.С.У. Стандарди за дизајн на улиците

Во Шкотска, [ФЛТ:0] Концилот на Единбургскиот совет [ФЛТ:1] (работејќи со градскиот водач еквивалент на градоначалник) го воведе [ФЛТ]] водителот на уличниот дизајн [ФЛТ [ФЛТ] во 2020. Овој документ поставува законски променливи стандарди за сите нови настани и подобрувања на патиштата.

Водичот вклучува одредби за когнитивност, како што е јасно наоѓање на знаци за утврдување на знаците користејќи икони и кодирање на бои, како и јавни тоалети кои се дизајнирани да бидат искористени од луѓе со голем број инвалидитети, вклучувајќи ги и оние со бамите или катери.

Предизвици: финансиска помош, инфраструктурата и свесноста

И покрај јасните бенефиции, градоначалниците се соочуваат со значителните ветрови во нивната потрага по вклучувачки градови. [ФЛТ:0] Профитабилните субвенции [ФЛТ:1] се најпостојаните пречки. Ретрофифицирањето на постарите згради, транспортната инфраструктура и јавните простори е скапо.

[ФЛТ:0] Структурата [ФЛТ] го усложнува предизвикот. Многу градови од Велика Британија имаат улични распоред со тесни тротоари, стрмни градиенти и заоблени површини кои се исклучително тешки за прилагодување.

Третиот предизвик е [ФЛТ:0] јазот во планирањето и јазот во вештините [ФЛТ:]. Премногу често, вклучувачкиот дизајн се смета за неразбирлив, додаден доцна во процесот на планирање кога е најскап и најмалку ефикасен. Многу архитекти и урбани планери сè уште добиваат минимална обука во универзални принципи на дизајн. Градоначалниците може да го решат ова со барање сите нови јавни проекти да се соочат со [ФЛТ] [ЛПЛ] [ЛПЛ]

Улогата на технологијата и паметниот град

Технологијата е сè повеќе под влијание на подобрувањето на пристапноста во урбаните градови. Многу градови на Велика Британија ги распоредуваат [ФЛТ:0] моторни алатки [ФЛТ:] кои можат да ги направат информациите за реално време достапни за хендикепираните жители. На пример, [ФЛТ:] Бирингхам [ФЛТ:3] им судат на луѓето кои го продолжуваат времето на зелениот човек да сигнализираат за корисниците со паметна апликација. [ФЛЛЈЕД] Лид ЛЕ:] инсталираше на автобусите кои го продолжуваат аудио-врска линија директно да испраќаат информации преку мобилни телефони.

[ФЛТ:0] Западен градски совет [ФЛТ:] (работејќи во градоначалничките рамки на Лондон) воведе [ФЛТ:] Сензори за конкурентност [ФЛТ] [ФЛТ] [ФЛТ]] [3] во јавни тоалети кои ги предупредуваат чистачите кога е зафатена или кога им е потребно внимание, намалувањето на времето на корисниците со итни потреби. И во [ФЛТ:4] [ФЛЕМТ:], апликација наречена Ацрес Јуженмборд обезбедува пристап на рестораните, јавните згради и згради.

Меѓутоа, технологијата не е сребрен куршум, туку градоначалниците внимаваат да го избегнат солусоизизговорот, верувањето дека новата апликација може да ги поправи неуспесите во дизајнот со длабоки корени.

Поглед напред: Иднината на инклузивниот урбан дизајн во Велика Британија

Следната деценија ќе ги видиме градоначалниците на Велика Британија како се борат со неколку клучни настани кои ќе формираат инклузивен дизајн. [ФЛТ:0]

[ФЛТ:0] Прифатете го [ФЛТ:] уште една критична граница. Владата ќе бара сите нови домови да бидат ,видливи, i. односно да имаат слободен влез, најмалку еден достапен тоалет на подот, и пошироки врати.

Конечно, ангажманот за соработка ќе остане темел на инклузивниот дизајн. Најуспешните градоначалници сфатија дека не можат да дизајнираат за хендикепирани луѓе без хендикепирани луѓе. Соодветството каде што хендикепираните жители се партнери во процесот на дизајн, не само што се консултираат њу њу пулоргентно станува стандардна пракса во водечките градови. Градоначалниците како [ФЛТ:2] Ротерам [ФЛТ], РМ: 3) да ги видат сите големи проекти за исполнување на договорот, а не да ги осигураат трајните обврски во сите проекти кои се одржуваат во врска со една голема политика.

Заклучок

Градоначалниците на Велика Британија покажуваат дека не е само кутија за чукање, туку темелен принцип на добро градско производство. од неподвижни станици во Лондон до сетилните градини во Манчестер и паметните премини во Бирмингем, работата која се извршува денес е поставување на основа за иднина каде што инвалидноста не е бариера до целосно учество во урбаниот живот.