Стратегии за подобрување на плановите за урбана евакуација

Вовед

Во урбаните итните евакуации се меѓу најкомплексните предизвици со кои се соочуваат градските планери и менаџерите за итни ситуации. Според Федералната агенција за вонредни состојби (ФЕМА), ефикасното планирање за итни ситуации мора да се справи и со физичкото движење на луѓе и комуникациските системи кои ги водат. Овој член се проширува на основните стратегии за евакуација преку воведување на најдобри практики од неодамнешните реакции на катастрофи, технолошките подобрувања и со заедничките пристапи. Со разбирање на целосниот спектар на планирање од ризикот да се изврши проверка на пост-упакот може да се изградат системи кои ќе ги заштитат сите жители.

Процена на урбаната инфраструктура и ризиците

Темелно разбирање на градската слабост е темелот на секој план за евакуација. Ова е повеќе од само мапирање на зоните на поплави или сеизмичките грешки; потребно е динамична проценка на тоа како инфраструктурата, мостовите, транзитните системи и NEUPS (симболоти) се одвива под стрес.

Вршење на варијабилноста и проценката на способноста

Користејќи ги системите за геоспатска информираност (GIS) комбинирани со локалните модели на опасност, планерите можат да ја надминат густината на населението, критичните објекти (на училиште, училишта и транспортни централи), заедно со локалните модели на проценка на ризикот, методологијата на ризикот (RVA) препорачана од [ФЛТ:0] ФЕМА [ФЕЛТ: 1) помага за предоминација на инвестициите во за стврднување на и идентификување на точките за задушување. На пример, откако ураганот Катрина Катрина го обнови својот систем на леве и интегрираните сензори за поплави во патот на евакуација. Планирање.

Мапирање на високите зони на реси и склоноста кон население

Идентификувајќи зони кои се особено подложни на природни опасности како што се дивите копнени-урбани интерфејси за пожари, крајбрежните зони за изобилство на цунами, или зоната на ликвидација за земјотресите, за фиксни стратегии за евакуација. Планерите мора да одговараат и за ноќните пожари против дневното население; бизнис област можеби има илјадници работници во текот на денот, но малку жители во населбата имаат спротивен модел. Користејќи ги податоците од пописните делови и мобилните уреди, градовите како Лос Анџелес изградија диурнални модели кои ги информираат наредбите против евакуирање.

Проценување на ресциплината на мрежата за транспорт

Урбаните патишта и мостови честопати се најслаби врски. Еден неуспех на мостот може да ја прекине целата населба. Националниот институт за стандарди и технологија (НИСТ) препорачува извршување на мрежни анализи за идентификување на критичните јазли и прераспределби. Градовите треба исто така да го проценат капацитетот на патиштата за бегство во однос на очекуваната потреба за евакуација. На пример, [ФЛТ:0] Извештајот за ураганот Харви [ФЛТ: 1) истакна дека многу автопати кои се во Хјустон-а се во близина бидејќи не се доволно активни. Регуларните модели на транспорт на сообраќајните модели се сигурни дека се само во врска со мапите кои се наоѓаат во сообраќајот, но не се само оперативни, тие се скоро функционални.

Зајакнување на комуникациските системи

За време на катастрофата, информациите се исто толку важни колку и транспортот, што неуспехот во комуникацијата може да доведе до збунетост, одложена реакција и губење на животот.

Интегриран систем за јавно предупредување и предупредување

Системот за итни ситуации (WA), управуван од ФЕМА и ФЦЦ, овозможува овластените агенции да испраќаат географски целни аларми за мобилните уреди слични на текст. Сепак, алармите мора да бидат јасни, акциски и кратки. Многу градови ја проширија ВЕА со отворени сирени, дигитални знаци на автопатот и следење на социјалните медиуми. На пример, [ФЛТ:0] ready. [FLLT:1] препорачува дека менаџерите за итни ситуации исто така да користат сервиси за хиперлоцирање на пораки.

Пребродување на границите на јазикот и пристапноста

Во разновидната урбана популација, Американците со неинформирани сегменти треба да бидат преведени на примарните јазици кои се зборуваат во заедницата, користејќи едноставни пигтограми и визуелни сигнали.

Воспоставување на децентрализирана комуникација

Централизираната команда и контрола се неопходни, но мобилните кули и интернет 'рбетот можат да не успеат. Подесливи меш-мрежи кои се занимаваат со ниско-моќни радио-станици, па дури и радиостаници базирани на беспилотни летала, можат да ја одржуваат комуникацијата.

Одредување на ефикасни патишта за евакуација

Евакуациските рути не се решение од една големина и сите муви. Ефективните планови користат повеќе патишта, прилагодуваат различни начини на транспорт и се приспособуваат на условите во реално време.

Контратејнери и динамично управување со сообраќајот

Сепак, потребно е внимателно планирање: правилно движење, бариери на крстосници и протоколи за медицински или итни возила кои треба да се движат против протокот на сообраќај. Градовите како Чарлстон, Јужна Каролина имаат однапред одобрени контраверзни планови за крајбрежните урагани и редовно тестираат во текот на прекуокеански часови.

Избегнување на повеќемодали: автобуси, возови и фери

Во Њујорк Сити, училишните автобуси се користат за транспорт на ранливите жители за време на крајбрежните бури. Феристите може да бидат критични во водните градови; за време на земјотресот во 2010 година во Порту-у-Принс, недостатокот на поморски опции за евакуација ја влоши кризата. Планерите треба да идентификуваат пореметувања и да ги намалат можностите.

Достижни патишта за луѓето со инвалидности

Патот за евакуација мора да биде физички флексибилен за поединците со инвалидски колички, шетачи или други помагала за движење. "Слободните пешаци" треба да имаат скратени делови од границите, засолништата мора да бидат ада-комплиентни, и транспортните возила треба да бидат опремени со лифтови. Освен тоа, когнитивните инвалиди бараат јасно пронаоѓање на патот: висококонтрастни знаци, конзистентни икони и вербални инструкции. [ФЛТ:0] порелаксирана. Страница [ФЛТ]

Користи моделирање и симулација за да спречи тенџере

Овие симулации можат да откријат неочекувани загушливи точки, како што е тесната подлога која ги пренесува сите нивоа на сообраќај во текот на итните случаи на метро. На пример, [ФЛТ:0] овие симулации [ФЛППППП] користат податоци за да ги подобрат евакуациите на стадионите. Кога градовите ќе ги тестираат овие модели со вистински буши, тие можат да ги прилажат знаците на рутите, состојбата на потписот и нивоата на персоналот за подобрување на протокот.

Вмешаност во заедницата и обука

Планот за евакуација е силен колку и луѓето кои го извршуваат.

Да се изгради култура на спремност преку дупчиња

"Големиот Шејк аут," годишна вежба за земјотреси во која се вклучени милиони учесници, покажува како постојаната практика ги намалува случаите на реакција. "Градовите можат да усвојат календар на , кој се координира со училиштата, бизнисите и верските институции, после вежбите, да ги фатат лекциите и да се нахранат со ревизија на плановите.

Тимови за итни случаи на Заедницата (CERT)

Овие тимови стануваат доброволци за помош во основните вештини за реакција на катастрофи, како што се пребарување и спасување, прва помош и контрола на сообраќајот.

Оближување на мрежите на соседство

Овие групи можат да ги поттикнат жителите да формираат групи за надворешни односи на децата кои ќе можат да го изградат социјалниот капитал кои можат да бидат привлечени во криза. Овие групи можат да ги предидендентификуваат ранливите соседи како луѓе со медицински услови или без транспорт и да создадат систем за пријатели. Програмата "Мап за вашето соседство," нашироко употребена во Вашингтон, ги води соседите преку структурираниот состанок за мапирање на ресурсите (генатори, алатки, медицински вештини) и планира локален одговор.

Користи ја технологијата и податоците

Модерно планирање на урбана евакуација е се повеќе податочни сензори, вештачка интелигенција и дигитални близнаци кои даваат досега невидени ситуации.

Следење на реално време и адаптивно управувањеName

Дашбордовите во центрите за итни операции покажуваат брзини на сообраќајот, транзитни места за возила и засолнување. Остин користи интегрирана платформа за податоци која собира сообраќајни камери, радари за време и чувство на социјалните медиуми за повторно да ги спречи евакуираните лица да се појават инциденти.

Предходна аналитика и планирање на сценарио

Моделите за машинско учење можат да ја предвидат побарувачката за евакуација базирана на големината на настаните, времето на денот и историските шеми. На пример, пожарникарскиот оддел во Лос Анџелес користи предвиден модел кој проценува колку луѓе ќе се самоопределуваат под одредени услови, помагајќи во одвојувањето на ресурси за заштита и контрола на сообраќајот. Планерите можат да управуваат со сценаријата што ако мостот падне, што ако хемиските ослободувања го блокираат главниот автопат? за претходно дефинирање алтернативни патишта.

Дигитални близнаци за симулација на евакуација

Сингапурската земјанска управа развива дигитален близнак кој симулира движење на луѓе и возила, овозможувајќи им на планерите да видат како промените на патните мрежи влијаат на времето на евакуација.

Вградување на јавниот превоз и специјалните потреби

Секој план за евакуација кој го игнорира движењето предизвикан од мобилноста, сиромашните или оние без приватни возила е некомплетен, посветен фокус на овие групи обезбедува еднаква заштита.

Регистрирање на ранливите поединци и обезбедување транспорт

Општините можат да одржуваат доброволен регистар на жители кои ќе бараат помош за евакуација. За време на итни случаи, овие поединци се контактирани и земаат од одредени транзитни возила или услуги за итни случаи. Регистарот треба да се ажурира секоја година и да се вклучат контакт информации за негувателка. Градовите како Бостон користат програма за ,.. и хост, за луѓе кои се во кревет или за поддршка на живот.

Партнери со јавањето и такси услугите

За да се дополни јавниот транзит, некои градови имаат формализирани договори со фирмите за превоз на превоз за да обезбедат превоз за постарите или луѓето со хендикеп.

Поставувања за евакуација на медицински лица и за конгрегирање

Пациентите можеби ќе треба да бидат префрлени со автобус за брза помош или со медицинска помош, со осигурување на континуитетот на грижата.

Поделничкото планирање и закрепнување

Реакуцијата не завршува кога луѓето ја напуштаат опасната зона.

Заштита и војување

На пример, основните услуги како што се грижата за миленичињата, преведените материјали и поддршката за менталното здравје мора да бидат достапни. Американскиот Црвен Крст обезбедува упатства за операции за заштита и волонтерска обука.

Процедурите за враќање и вообичаеното враќање

По доаѓањето на заканата, на жителите им се потребни јасни инструкции за тоа кога и како да се вратат. Ре-пријате најчесто се случува во фази: први одговарачи и инфраструктурата работници, потоа жителите на областите кои најмалку беа погодени, и на крајот оние од тешко оштетените зони.

Собирање податоци и континуирано подобрување

Пострашно-определување на податоците треба да се доловат податоци за времињата на патување, користењето на засолништа, ефикасноста на комуникациите и инцидентите. Овие информации се шират во следниот циклус на ажурирање на планот. Многу градови спроведуваат извештаи во тек на акцијата кои јавно се споделуваат за да се изгради доверба и да се охрабри учеството. На пример, по пожарите во Калифорнија 2019, округот Санта Клара користеше ГПС податоци од мобилните телефони за анализа на тоа колку добро зоните на евакуација се совпаѓаат со вистинските модели на движење, што водат до подобар дизајн на зоната.

Заклучок

Подобрувањето на плановите за евакуација на урбаните итните ситуации бара повеќе од статичките мапи и генеричките инструкции. За тоа е потребен жив систем кој ќе интегрира внимателни проценки за ризикот, издржливи комуникациски мрежи, интелигентен транспортен дизајн, длабоко ангажирање на заедницата и најсовремена технологија, додека се занимава со потребите на ранливите популации. Со гледањето подалеку од моменталното движење за евакуација со вклучување на подготвите за прединциден случај и за обновување на по инцидендентните настани, градовите можат да создадат сеопфатни стратегии кои спасуваат животи и градат долгорочна отпорност. Најуспешни планови ќе бидат оние кои се постојано тестирани, прочист и адаптирани во развој на ризикот од нашите урбани средини средини средини средини.