Table of Contents

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੱਖਾਂ ਹੀ ਲੋਕ ਰਾਹਾਂ, ਗਰਾਜਾਂ, ਸਫ਼ਰੀ ਹਵਾਈਆਂ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕਲਾਸਟਰੀਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੀ ਹਨ। ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਾਚਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਉੱਤੇ: ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੰਜੀਨੀਅਰੀ, ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਜੀਵਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਵਪਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਫ਼ੈਕੇਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਲੇਖ ਪੇੜ - ਵਾਇਰੈਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਣਾ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਤਮਕ ਟੀਵਤਾ, ਪ੍ਰਣਾਮ, ਪ੍ਰਣਾਮ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸੋਸਾਇਟੀ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਭੂਮਿਕਾ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਜਕ ਸੰਘਣਾ ਹੈ। ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਚਾਲ - ਚਲਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕੈਂਬਲ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਕੈਂਬਲਾਂ ਦੇ ਰਾਜ - ਹਾਦਸੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਗਤੀ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

  • ਹਾਦਸੇ ਮੁੜ-ਜਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ: ਸਟੈਂਡਡਿਡ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਸੜਕ ਉਪਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗ਼ਲਤ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਟਾਈ ਹੈ ।
  • ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼: ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੇ ਲੈਨ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋਣ, ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਇਡ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਏ ।
  • ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ: ਕਾਨੂੰਨਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲਤ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਸਭ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ।
  • ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਦਦ: ਜਦੋਂ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਕਸੂਰ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਕਮਿੰਬਤ ਨਿਯਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ।

ਵਰਗੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇ ਹਾਈਵੇ ਹਾਈਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਸ਼ਾਸ਼ਕੀ (NHTSA) [NFTSA] ਲਗਾਤਾਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਵਿਕਟੋਕਾਲ ਡਾਟਾ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਹਾਈ-ਰੀਸਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਲ-ਲਾਈਲ ਕੈਮਰੇਾਂ ਨੂੰ 21 ਫੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਜਾਮ ਇੰਸਟੀਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ (FI:SI]]] ਦੀ ਖੋਜ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਾਹਿਮਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਘਣੇ ਦੇ ਵਾਹਿਮਤੀ ਵਾਇਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ ।

ਹਰ ਰਾਹ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ

ਗਤੀ: ਸਿਰਫ਼ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ

ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਾ ਹੋਣ ਤੇ, ਉਹ ਸੜਕ ਡੀਜ਼ਾਈਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਘਣਤਾ, ਅਤੇ ਆਲੇ - ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ । ਗਤੀ ਲਿਮਾਈਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ । ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, 40 ਮੀਪ ਦੀ ਰੇਲ - ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ ਦੋ ਵਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਉਂ - ਜਿਉਂ ਕਿ 30 ਮੀਫ਼ ਵਗਦੀ ਹੈ । ਕੁੰਜੀ ਪੁਰਖ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ:

  • ਹਰ ਵਾਰ ਉਸ ਦੀ ਗੱਲ ਮੰਨੋ ।
  • ਵਾੜੇ, ਬਰਫ਼, ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਰਗੀਆਂ ਔਖੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਗਤੀ ਘਟਾਓ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ।
  • ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸੀਮਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ; ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੁਗਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ।

ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਗਤੀ ਸੀਮ 25 ਮੀਪ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਰਾਹਤੀਆਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ । ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਰਾਹੀ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ 30 kph (18 mph) ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਉੱਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ । ਸਹੀ ਗਤੀ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ, ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ- ਵੈ ਦੇ ਨਿਯਮ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਲੱਛਣ ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਹਨ ।

  • [FLT: 0] ਟਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰੋ: [[FLT: 1] ਲਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰੁਕਣਾ, ਹਰਾ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਨਣ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਇਸ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧਦਾ ਨਹੀਂ ।
  • ਰਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਯਾਈਏਲਡ: ਪਾਰਸਟਰ (ਅਣਜਾਣ ਜਾਂ ਅਣ-ਲਕ) ਉੱਤੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹੀ ਚੱਲਣ ਲਈ ਸੱਜੇ-ਆਫ-ਅਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣੇ ਆਮ ਹਨ ।
  • ਇੰਗਲੈਡ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਦਰਾਜ਼ਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਦੋਟਾ, ਬੀਟ, ਤਰਤੀਬ) ਨੂੰ ਵੇਖਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ (ਅੱਗੇ, ਹਰਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ) ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਸੰਕੇਤ ਸੰਕੇਤ (ਰੋਟ ਮਾਰਕਰ, ਦੂਰੀ) ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲੱਬਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ।
  • ਚੋਟੀ ਉੱਤੇ ਸੱਜੇ- ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ: ਜਦੋਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਾਕਾਮ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕ ਚੋਰ ਉੱਤੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਸੱਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸੱਜਾ- ਰਸ ਹੈ । ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੱਲੋ ।

ਇਹ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿ ਸਹੀ- ਰਾਹ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲਤ ਜਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ, ਫਲੈਸ਼ ਤੀਰ ਦੀ ਵ੍ਹੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ । ਆਪਣੇ ਲੋਕਲ ਡਰਾਇਵਰ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਜਾਂ [FTL:0] ਵੈੱਬਸਾਇਟ ਵਿੱਚ ਨਿਸੈੱਟੋ।

ਸੀਟ ਬੈੱਲਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ: ਨਾ- ਨਾ- ਨਾ- ਨਾਟੈਪਯੋਗ ਜ਼ਰੂਰੀ

ਐੱਚ.ਟੀ. ਏ. ਏ.ਟੀ. ਐੱਨ. ਏ. ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈੱਲਟ ਦੇ ਕਾਰਨ 45 ਫੀ ਸਦੀ ਮੁਸਾਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਨਲੇਵਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ । ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ:

  • ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸੀਟ ਬੈੱਲਟ ਪਹਿਨੇ - ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਵਾਰ ਹੋ ।
  • ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੰਧ ਵਰਤਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਵਾਇਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਜ਼ ਉਮਰ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ । ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਨਿਯਮ ਹਨ ।
  • Cycleclits ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲਵਾਦੀ: ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਹੀਲਮੇਟਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਿਆਂ ਲਈ 69 ਫੀ ਸਦੀ ਦੇ ਲਈ ਸਿਰ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਈ-ਵਿਸਾਈਬਲਾਈਬਲ ਕੱਪੜਿਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਾਦਸੇ, ਫੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ।

  • ਲਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਸਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਸ ਕਰਕੇ ਅਣਗਿਣਤ T- ਹੱਡੀਆਂ ਟੋਕੀਆਂ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ । ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸਜ਼ਾ ਇਸ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ।
  • ਗਤੀ: ਦਰਸਾ ਕੇ ਭਸਮ ਵਿਚ 10 mp ਊਰਜਾ ਦੁਗਣੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਗਤੀ 2020 ਵਿਚ ਸਭ ਟ੍ਰੈਫਿਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨਾਂ ਲਈ 26 ਫੀ ਸਦੀ ਗਤੀ ਸੀ ।
  • ਪ੍ਰਭਾਵ (DUI) ਹੇਠ ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ(DUI:] [[FLT:] [[FLT:] ਨਸ਼ੀਲੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਦਾ ਅਪਮਾਨ, ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ । ਕਾਨੂੰਨੀ ਸ਼ਰਾਬ ਦਾ ਧਿਆਨ (BAC) ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ०.8 ਫੀ ਸਦੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਵਪਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ - ਛੋਟੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ । DUI ਅਨੁਮਾਣਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ, ਸੁਸੰਗ, ਸਰਫ਼ਾਸ਼, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ।
  • ਮੋਬਾਇਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਖਾਣ, ਜਾਂ ਡੀਡੀ. ਵੀ. ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ । ਟੈਕਸਟ ਕਰਨਾ - ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ - ਲਿਫਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਪਾਠ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਔਸਤਨ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਅੱਖ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 55 mp ਨੂੰ ਫੁਟਬਾਲ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ।
  • ਰਾਹੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਦਸ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਫਾਈਲਰ: ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮਾਰਗਾਰਿਯਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤੇ ਲਸੰਸ ਸਸਪੈਂਡ ਜਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੁਧਾਰਕ ਕੋਰਸਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ, ਪੋਰਟਰੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਇਕਲ - ਸਾਇੰਸਦਾਨਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ

ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ।

ਡਰਾਇਵਰ ਲਈ

  • [FLT: 0] ਚੌਕਸ ਰਹੋ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾ ਰੱਖੋ: [[FLT: 1] ਆਪਣਾ ਫੋਨ ਦੂਰ ਰੱਖੋ, ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ GPS ਸੈਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਖਾਣ ਜਾਂ ਮਲਟੀਕੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ । ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੱਥ- ਮੁਫ਼ਤ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੋਂ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹੱਥ- ਮੁਫ਼ਤਕੱਰਦਾਂ ਵੀ ਧਿਆਨਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ।
  • ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਰੱਖੋ: ਤਿੰਨ ਸੈਂਕੜੇ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਘੱਟੋ- ਘੱਟ ਹੈ; ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਉੱਤੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟ ਵਧੋ । ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੋੜੀਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ।
  • [FLT: 0] ਮੁੜ- ਚਾਲੂ ਸਿਗਨਲ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ: [[FLT: 1] ਸਿਗਨਲ ਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ - ਘੱਟ 100 ਫੁੱਟ ਹੈ । ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇਰਾਦੇ ਹੋਰ ਰਾਹ ਯੂਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁਕੜਾ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ।
  • ਸ਼ੀਰਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਥਾਂ( morrs): ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਮੁੜ- ਦਰਿਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ । ਅੰਨ੍ਹੇ ਪੱਟੀਆਂ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਮੋਟੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਮਾਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਹਨ ।
  • ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਹਿਸਾਬ ਰੱਖੋ: ਗਤੀ ਘਟਾਓ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਘੁੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਰਫ਼ਤਾਰ) ਉੱਤੇ ਤਰਤੀਬ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਵਧੋ । ਵਾਟ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ੀਲ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਕਸਰਤ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ ।
  • ਥੱਕੇ ਲਈ Plann: ਡ੍ਰੋਸੀ ਗੱਡੀ ਸ਼ਰਾਬੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਦੋ ਘੰਟੇ ਜਾਂ 100 ਮੀਲ ਤੋੜੋ।

ਅਦਨ ਦੇ ਬਾਗ਼ੀਆਂ ਲਈ

  • ਵਰਤੋਂ ਕਰਸਰ ਅਤੇ ਚੌੜੇ: [FLT:] ਜੁਆਇੰਟਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ । ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ।
  • ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਓ: ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਸਵਾਹ ਉੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਡਰਾਇਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖਣਗੇ । ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਡਰਾਇਵਰ ਰੁਕੇਗਾ ।
  • ਰਾਹੀ ਸਿਗਨਲ ਉੱਤੇ ਜਾਓ: 'ਚ ਉਡੀਕੋ ਅਤੇ ਪੁੱਠੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਹੱਥ ਨਾ ਚਲਾਓ
  • ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਕੱਪੜੇ ਪਾਵਰ: ਅੰਧਕਾਰ ਗਾਇਰ, ਲਾਈਟਾਂ, ਜਾਂ ਚਮਕ ਰੰਗਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਵੇਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ।
  • [FLT: 0] [FLT: 0] ਵਾਇਰਸਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਨਾ ਰੱਖੋ: [[FLT: 1]] ਸੜਕਾਂ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣਾ ਫੋਨ ਨਾ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਹੈੱਡ ਫੋਨ ਨਾ ਪਾਉ । ਤੁਹਾਨੂੰ ਆ ਰਹੇ ਗੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਸੁਣਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ।

ਸਾਇੰਸਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਕਲਾਇਡਾਂ ਲਈ

  • ਟੋਪ ਟੋਪ ਹਿਲਾ ਕੇ: ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਵਿਚ ਜ਼ਖ਼ਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ।
  • ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕੋ ਨਿਯਮਾਂ ਉੱਤੇ ਚੱਲੋ: ਟਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਲੈਨ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਬੰਦ ਕਰੋ । ਜਦੋਂ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਹੱਥ ਸਿਗਨਲ ਵਰਤੋਂ ।
  • RADD ਦੀ ਰਾਖੀ: ਟਰਾਈਟਿੰਗਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਥਾਂ ਤੇ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਬਚੋ ।
  • ਲਾਈਟਾਂ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ: ਰਾਤ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਫੇਫੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ । ਪੈਦਲ ਤੇ ਪਹਿਆਂ ਉੱਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਪਹਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਧੇ ।

ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਰਾਹਾਂ ਵਿਚ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਸਿੱਖਿਆ ਧੀਮੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਅੱਡਾ ਹੈ । ਫਰਮਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨਾ ਕੇਵਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀਕਨ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਧਿਅਮਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ । ਪਰ, ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਿੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਵਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਵਿਦਿਆ ਵਿਚ ਖੋਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਰੈਸ਼ ਦਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਅਧਿਐਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸੂਈਜ਼ਿੰਗ (GDL) ਸਿਸਟਮਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਘੰਟੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 20-40 ਫੀ ਸਦੀ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ।

ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ ਛਤਰੀ: ਕਾਨੂੰਨ, ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਬਚਾਅ

ਸ਼ਰਾਬ ਜਾਂ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਦੱਬੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ । ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ 30 ਲੋਕ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਬਾਹੀ ਵਿਚ ਮਰਦੇ ਹਨ । ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ:

  • ਸਭ 50 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 0. 08 ਫੀ ਸਦੀ ਜਾਂ ਵੱਧ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਗ਼ੈਰ- ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ । ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਲਈ ਲਿਮਟ ०. ੦4 ਫੀ ਸਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ- ਟੈਲੀਸ਼ਨ (0. 00- 0. 0) ਨਿਯਮ ਹਨ ।
  • ਡ੍ਰੂਗਮਿਡ ਡਰਾਇਵਰ: [[FLT:] [[FLT]] ਮੈਰੀਜਾਨਾ, opioids, ਅਤੇ ਦਵਾਈਆਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ । ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਸ਼ੀਲੇ ਦਵਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਗ਼ੈਰ - ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਲਹੂ ਵਿਚ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ।
  • ਕੋਨਕਿਊਨ: [FLT:] [FLT] PRII ਦਾ ਯਕੀਨ $500-2,000 ਰੁਪਏ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਰੂਪ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਸਸਪੈਂਡ, ਯੋਗੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕਲਾਸਾਂ ਅਤੇ ਕੈਦੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਪਰਾਧਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਾਰ - ਵਾਰ ਕਠੋਰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੀ ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਸੇਵਾਵਾਂ (IIDs) ਜੁਰਮੀਆਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਹਨ । ਸਮਾਜਾਂ ਨੇ ਨਸ਼ੀਲੀ ਜਾਂਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਆ, ਜੋ [FT:0] ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ?

  • [(FLT:0] ਆਟੋਮੈਟਰੀਡ ਸਵਾਗਤੀ: ਲਾਲ ਕੈਮਰੇ, ਗਤੀ ਦੇ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਰੇਜ਼ ਦੇ ਰੇਮਾਂ ਹੋਰ ਵਧਦੇ - ਵੱਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਿਵਾਦਵਾਦਕਥਿਤ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਹਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਮਾਹਰ ਡਰਾਇਵਰ-ਆਸਾ ਸਿਸਟਮ(ADAS): [[FLT:]] [[FLT:]]] ਫੀਚਰ, ਲਾਂਬਿੰਗ, ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਐਡਵਿਕਟ ਕਾਰਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ । ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਵੈਨ ਵੋਟਾਂਬਿਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਾਈ ਸਨ ।
  • ਟੈਲੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ- ਆਧਾਰਿਤ ਬੀਮਾ: [ ਜੰਤਰਾਂ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਰਵੱਈਆ (ਸਦੀਪ, ਬਰਕਿੰਗ, ਫੋਨ ਵਰਤੋਂ) ਰਾਹੀਂ ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰੀਮਿਅਮਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ।
  • ਆਟੋ-ਸਾਈਮਿੰਗ ਗੱਡੀਆਂ: ਉਦੋਂ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਖ਼ੁਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਾਇਦੇ ਨਾਲ ਮਾਨਵੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 90 ਫੀ ਸਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ । ਪਰ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਹਾਲੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡੀ. ਐਡੀ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ. ਏ.

ਸੈਨਤ ਭਾਸ਼ਾ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ

ਟਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹ ਇਕ ਸਾਂਝੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹਨ। ਹਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਪਾਰਕ, ਅਤੇ ਸਾਈਕ-ਸਟਾਈਸਟ ਦੀ ਇਕ ਕੰਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ। ਮੁੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ, ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਲੈਣ, ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਜਾਨਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਾਹਾਂ ਉੱਤੇ ਪਛਤਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਬੂਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਢਾਲ਼ਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਗਿਆਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ।