ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਜਾਣ - ਪਛਾਣ: ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਟ ਈਕੁਟੀ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਪਬਲਿਕ ਯਾਤਰਾ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ, ਸਿਹਤ - ਵਿਸ਼ਿਆਂ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਮੌਕਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ । ਪਰ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰੀ ਕਾਰਜ - ਕਈਆਂ ਦੇ ਵਾਧੇ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਢਾਂਚੇਾਂ, ਰੰਗਦਾਰ ਸਮਾਜਾਂ, ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਢੇਰ ਦੂਰ - ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਢਿੱਡ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਹ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਇਕ ਨਿਆਇਕ ਨਿਰਧਾਰਿਤਮਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਇਕ ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਫ਼ਸਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਬੰਧੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਨ ਜੁਟੈਂਡੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪਾਲਸੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ । ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਬੱਸ ਚਲਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਢਾਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਬਜਟ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ, ਬਿਜਟ ਬਣਾਉਣਾ, ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਉੱਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ, ਸੇਵਾ, ਡੀਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਵਿਭਾਗ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਣ ਦੇ ਡੀਜ਼ਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਪਬਲਿਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ, ਇਨਸਾਫ਼ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਟੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਨਾ ਕੇਵਲ ਇੰਪੁੱਟ, ਨਾ ਹੀ ਵਾਸੀ, ਆਮ, ਅਪਾਹਜ, ਜਾਂ ਗੁਆਂਢ ਦੇ ਲੋਕ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਲੇਖ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣਾਂ, ਵਿਵਹਾਰਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਤਰਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਰਿਸ਼ਟੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਟ੍ਰਾਂਸਿਟ ਈਵਿਟੀ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਸਫ਼ਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ।

ਬਜਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਖਾਤੇ

ਹਰ ਪਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਡਾਲਰ ਸਾਈਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਜਟ ਦੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਰਸੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਨਿਕੰਮਾ ਡਾਲਰ ਖ਼ਰਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ । ਇਕ ਇੱਕੋ ਹੀ ਤਰਤੀਬ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਕਿਤੇ ਪੈਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਕੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਵਗੈਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ । ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਰਸਾਇਣ - ਰਸਾਲਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੱਸ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਣਡਿੱਠੀ ਬੱਸ ਤੋਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਵਾਇਰਨਿੰਗਿੰਗਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਮਕਸਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, “ਅਧਾਰਨ," ਬਜ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵੱਧ ਸਿਆਸਤਾਨੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਸਜਾਵਤਿਕਤਾ, ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਗਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ।

ਹੋਰ ਰਕਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਸੂਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਰਾਡੈਂਸੀ ਐਡਮਿਨਟੀਸ਼ਨ (FTA) ਦੇ (FLT) ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ [FLT:T], ਜੋ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਹਾਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹਨ, ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਖ਼ਰਚੇ ਲਈ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਹਨ - ਉਹ ਮੁਕੱਦਮੇ ਲਈ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਵਾਇਰੈਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਜਾਇਦਾਦ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਸ ਲਈ ਵਾਧਾਨੀਮ ਹੈ ।

ਪਾਲਸੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣਾ

ਜਦੋਂ ਚੁਣੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫ਼ਰੀ ਪਾਲਸੀ ਬਣਾਈ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ । ਇਸ ਵਿਚ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾਨੀਨੀਨੀ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਤਰਤੀਬ ਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਇਕ ਘੱਟ ਕਾਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਦਬਾਉ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸ ਫਾਈਰ - ਇਨਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਪੇਂਟਬਾਇਲੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਢੇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਸ਼ਾਇਦ ਪੇਰੈਂਸਪੇਸ ਦੇ ਲਾਗੇ ਵਿਚ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਸਿੰਗੀਮਾਂ ਤੇ ਆਸਾਨੀਯੋਗ ਹੈ ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਰਾਂ, ਵੈਂਡਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ । ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਪ ਕੋਡਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਅਸਲੀ ਆ ਰਹੇ ਡਾਇਨੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਕਰਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਪਾਲਸੀ ਪੁੱਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨੀਤੀਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾੜਨ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਪਾਠਨਾ

ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਟ ਵਾਇਰਸ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, ਪਬਲਿਕ ਸਿਹਤ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਿਆਉਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਬਿਸ ਰੁਪਏ ਰਾਹ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਫੱਟੀ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਲਲਲਲਲਲ ਦੀ ਸਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ, ਸੁਧਾਰ, ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਿਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਕ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਗਡੋਲਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਘਰ ਦੀ ਸਸਪਤਾਈ ਏਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਗਿਵ - ਸੂਬਤ ਨਿਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਇਨਕਲਾਬ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਜਾਂ ਪਬਲਿਕ ਸਿਹਤ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਫ਼ਰ ਇਕ ਜੀਵਨ - ਸੰਚਾਰ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ, ਜੋ ਕਿ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਸੇਵਾ ਏਜੰਸੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸੰਬੰਧ ਕਾਇਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਛੇਤੀ ਹੀ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿਚ ਸਰਵੇਖਣ ਕੇਂਦਰਾਂ ਜਾਂ ਗੁਆਂਢ ਵਿਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿਚ ਵਸ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਂਝੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਲੀਡਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਈ ਮਾਪਾਂ ਉੱਤੇ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਮਿਕਸਾ

ਇਕ ਸਫ਼ਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰ ਡੋਮੇਨਾਂ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਰੀਰਕ, ਮਾਲੀ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ।

ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ

ਅਮਰੀਕਨ ਲੋਕ ਸਮੁੱਚੇ ਐਕਟ (ADA) ਨਾਲ ਇਕ ਛੋਟਾ ਮਿਆਰ (ADA) ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਨਸਾਫ਼ ਮੰਗਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਹਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਤਰਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਉਹ ਫੱਟੀ ਫੱਟੜ ਅਤੇ ਵਾਇਰਮੈਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਾਲ ਬੱਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕੋ ਮੰਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਸੈਰਪਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਰੱਦੋ - ਸਿਰਫ਼ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰਸੰਗ ਦੇ ਸਟੇਟਲ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵਾਰ - ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੇਂਸਲਰਲਟਲ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਟੇਟਲਿੰਗ ਲਈ ਹੋਰ ਸਟੇਟਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ।

ਵਿੱਤੀ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ

ਫੇਰੀ ਖ਼ਰਚਾ ਸਮੱਰਥਾ ਵਰਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ । ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਵਾਇਰਡ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਾਂ, ਮੁਫ਼ਤ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸ ਲੀਡਰਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਫੇਤਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਕਈ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ “ਪੂਰੀ ਵਕਤ ” ਜਾਂ“ ਵਾਇਰਸ ਵਾਇਰਸਕਾਰ ਕਾਰਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਟ ਵਿਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਪਰਸ਼ਾਸ਼ਕ ਪ੍ਰਬੰਧੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ: ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਯੋਗਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਪ ਐਪਡੀਡੀ. ਐਪਾਈਡ) ਦੇ ਲਈ ਇਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਟਾਇਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ “ਸਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ" ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਸਰਵਿਸ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਫਰੀਕਿਊਂਸੀ

ਐਕਟਰ ਵਹਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਤੀਬਾਂ ਨੂੰ ਤਰਤੀਬਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਰਾਤ ਸਿਪਿੰਗ ਕਾਮਿਆਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਸਪਲੇਦਾਰ ਸਟਾਫ਼, ਅਤੇ ਐਤਕ ਸਮੇਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖ - ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ 6.10. m. m. ਡੀ. m. ਸੇਵਾ ਵਿੰਡੋ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਬੱਸ ਮੈਨੇਜਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਸਮਾਨਾਵਤਮ ਹੈ: ਹਰ ਬੱਸ ਇਕ ਘੰਟੇ ਨੂੰ ਨੀਲ ਪਿੰਜਰੇ, ਪਿੰਜਰੇ, ਪਿੰਜਰੇ, ਪਰ ਘੱਟ, 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਠਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ, ਤੀਹੜ, ਪਿਛੇ ਪਿੰਜਰੇ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇ ਸਰਵੋਟੇਜ਼, ਸਰਵਨਰ, ਸਰਵੰਪਕ, ਅਤੇ ਸਰਵੰਪਣਕ, ਸਰਵੰਪਣਕ, ਸਰਵੰਪਣਕ, ਸਰਵੰਪਨ, ਸਮਰਥੀ ਸਰਤਵੰਪਤਵੰਤਵੰਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਅਸੈੱਸਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ Equity

ਜਿਉਂ ਹੀ ਸਫ਼ਰੀ ਏਜੰਸੀ ਅਸਲੀ ਇਨਟੈਪਲ ਐਪਜ਼ਿਕ, ਮੋਬਾਇਲ ਟਿਕਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਸਾਈਨਿੰਗ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਫੋਰਮਾਂ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਸਾਈਨਰ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਫੋਨਾਂਟਾਂ ਵਿਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ: ਪੇਪਰਾਂ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਟੇਪਲਿੰਗ, ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀਆਂ । ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡਾਟੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੀਜਾ ਟੀਮਿ ਵਾਇਡਿਅਮ ਐਪ (ਜਿ. ਐਪ) ਲਈ ਤੀਜਾਮਿਜ਼ ਨੂੰ ਟੀਮਿਜ਼ਿਜ਼ (ਜਿਮ, ਐਪਲਰਿਕਸਲ) ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਨਸਲੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਵਧ - ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਵਰਤੋਂ

ਆਮ ਪਬਲਿਕ ਸੁਣਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ - ਆਮ ਅਮੀਰ ਲੋਕ - ਮੰਗਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਨਿਮਰ ਹੋਣ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇ ਮਾਲੀ ਸਾਧਨ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਕ ਵਾਰ ਵੀ ਮੰਗਣੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ।

ਆਮ ਸਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਾਣਾ

ਇਕ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਕਸਬੇ ਹਾਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਲਾਂਡਾਂ, ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ, ਸਮਾਜਕ ਸਿਹਤ ਕੇਂਦਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਸੰਗਠਨਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਉਹ ਸੈਨਿਸ਼, ਵੀਅਤਨਾਮੀ, ਸੋਮੀ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਜਕ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਉਹ ਤਾਂ ਵੀ “ਸਾਡੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀਲ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਬਾਕਾਇਦਾ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਡਾਟਾ ਸਮਪੂਰਕ ਪਬਲਿਕ ਇੰਪੁੱਟ ਲਈ ਵਰਤੋਂ

ਸਮਾਜਕ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੋਗ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨਟੇਨਟੀਲ ਇਨਕੈਪੈਸਟਿਡਿਵਟੀਮਿੰਟ ਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਡਾਟਾ ਵਿਸ਼ਿਆਂਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਉਹ ਆਨੈਨੈਮਿਡ ਮੋਬਾਇਲ ਫੋਨ ਰਿਕਾਰਡ ਜਾਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿ ਕਿ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਸਮਾਜਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ । ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀਨੋਮਿਕ ਜਾਂ ਲਾਤੀਨ ਵਾਸੀ ਵਾਸੀ ਦੇ ਡਾਟੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਨਹੀਂ । ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਅਤੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ । ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮਾਜਕਟੀਮੀਆਂ ਨੂੰ ਟੀਵਨੈਂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।

ਅਕਾਊਂਟ ਆਫ- ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ

ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ - ਅਤੇ ਉਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਇਕ ਪਬਲਿਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਰਤੀਬਾਂ ਉੱਤੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਖ਼ਰਚੀ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਗੜਬੜਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ । ਜਦੋਂ ਡਾਟਾ ਤਾਪ ਜਾਂ ਤਰੁੰਬਣ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਾਤਾਪਕ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਠਿਨੀ ਹੈ । ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਲਈ ਵੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਵੀ ।

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ: ਰੈੱਡਲਿੰਕਿੰਗ, ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕਤਾ

ਅੱਜ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਪਾਰਟੀ ਵਿਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਆ ਰਹੇ ਹਨ । 1930 ਦੀਆਂ ਲਾਲ ਪਾਲਸੀਆਂ ਨੇ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇ ਭੁੱਖੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ 1950 ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਹੀ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਢੇਰ ਸਾਰੇ ਢੇਰ ਸਾਰੇ ਢੇਰ ਸਾਰੇ ਢੇਰ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ । ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੇ ਨੀਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਨੀਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਢੇਰ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ । ਅੱਜ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਿਰਸੇ ਵਿਚ ਲੈਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਗਾੜ

ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਇੱਕ "ਟਰੈਸਟੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿੱਠੇ ਫ਼ੰਡ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਸਟਪ ਉੱਤੇ ਨਕਸ਼ਾ ਵੇਖਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਡੀਉਟ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦੋ ਵਾਰ ਬਲੈਕ ਸਟਾਪ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਧੀ ਮੰਜ਼ਲ ਦੀ ਕਰੀਬ ਉੱਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਪਤਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਔਸਤੀਨ ਅਨੁਹਾਰਤ 35mp ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ, ਇਕ ਸਰਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਵਾਜਨਿਕਸ ਪਲਾਂ ਲਈ ਰਚਣ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਤਰਣ ਲਈ ਵਾਇਰਸ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਤਰਕ, ਤਰਕ, ਤਰਜੀਬ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰਤੀਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰੀਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸਰਵੰਤਮਿਵੰਤਮ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗੀਰਵੰਤਮਿਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗੀ

ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਉਮੀਦ

ਨਵੇਂ ਯਾਤਰਾ ਢਾਂਚਾ ਅਕਸਰ ਉਪਰੰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ - ਮੁੱਲ ਉਤਪੰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਾਜਾਂ ਨੂੰ ਢਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਵੀਵੀਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਝਟਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਇਰਸ, ਕਿਰਾਏਟ, ਕੱਪੜਿਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਜਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਢਿੱਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਢਿੱਲਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਉੱਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਸਿਆਂ ਲਈ ਢਿੱਲਰਵਣ ਲਈ ਤਰਲ਼ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸਭਾ ਅਤੇ ਸਾਥ - ਸਾਥੀ

ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਕਾਰ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋਸਤੀ ਕਾਇਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਸੂਬਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬੇਹੱਦ ਸੇਵਾ ਕਰ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ।

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਲਾਉਦਿਕ ਐਲੀਅਸ

ਇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਵੱਡੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਟਾਲਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਪਾਰਸਿੰਗ, ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਵਾਲੇ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗ਼ੈਰ - ਮੁਨਾਸਬ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹਨ । ਇਹ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜਾ ਮੰਜ਼ਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਇਕ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਂ ਸਮਾਜਕ ਕਾਲਜ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੀਜੇਰਤ -

ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪਾਲਸੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਗੈਸ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਟ੍ਰਾਂਸੀ ਢਾਂਚਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਬੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਅਕਸਰ ਲੰਬਾ ਲੰਬਾ ਲੱਕੜਾਂ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕ ਸਥਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗ਼ਰੀਬ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਫੁਹਾਰ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਕ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੋਕਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਕ ਅਮੀਰ ਬੰਦੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਇਕ ਜੰਗੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੁੰਡੇ ਦੇ ਵਾਏ ਨੂੰ ਆਕਰਣ ਦੇ ਲਈ ਆਕਰਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਆਸੀ ਦਖ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਢੇਰ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ

ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਟ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਟ੍ਰਾਂਸਫਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਬਜਾਇ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਆਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ । ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮੁੱਖ ਰਾਹ ਤੇ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿਚ ਨੁਕਸਣ ਲਈ ਸਹੀ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਂ ਵਾਹਿੰਗੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਸਟੈਂਪਲ ਸਟੈਂਸਟਿਕ ਚੱਕਰ

ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ਼ੀ ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਕਾਊਂਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣਕਾਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਮੈਨੇਜਰ ਸ਼ਾਇਦ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਾਸੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੇ, ਪਰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸਭਾ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਵੀਵੀਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਚਿਰ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਾਗਡੋਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਜੁਗਤਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

ਕੈਸ ਸਟੱਡੀ: ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਰਾਹ ਵਿਚ ਹਨ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ।

ਸਿੱਟਲ: ਫਾਰਵੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੁੜ - ਲਿਖਣੀ

ਸਿੱਟੇਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਆਰ.ਸੀ. ਐੱਫ਼. ਏ. ਏ.

ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਓਰੀਗੋਨ: Preitiz Buslace lyens

ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਇਕ ਜ਼ਬਾਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਾਗੇ ਸਥਿਤ ਰਸਤੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਗਲੀਲ ਰੇਡੀਅਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ “ਸਹੀਂ ਬਲੌਕ” ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਬੱਸ, ਚੌੜੇ ਫੱਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਰਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਢੇਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸਮਰਥੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਜੋ 20% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਆ ਰਹੇ ਸਨ।

ਰਿਚਮੰਡ, ਕੈਲੇਫ਼ੋਰਨੀਆ: ਫੇਰਫੀਫੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸਭਾ

richmand ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਉੱਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਦੇ ਸਫ਼ਰੀ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜ਼ਨਿਸ ਕਰ ਦਾ ਖ਼ਰਚਾ ਅਤੇ ਰਾਜ ਸੂਧਾਮਈ ਕਮਿਊਨਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ । ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਾਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸੀ ਜੋ ਘੱਟ ਨੀਵੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ । ਬੋਰਡ ਨੇ ਰਾਹ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਘੰਟੇ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਦੁਗਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ । ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ: ਕਾਰਗੁਣੇ ਦੀ ਮੁਰਹਿਮੀ (ਸੁਣ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਮੁਹੱਈਆਰਤੀ (ਸਫ਼ੜੀ), ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ । ਇਹ ਮਾਡਿਯਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਕ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਕਨਕਿਊਸ਼ਨ: ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਐਕਟੀ ਆਰਕਿਟੈਕਟ

ਇਕ ਸਰਵੇਖਣਕ ਯਾਤਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨੀਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜਾਂ ਇਕ ਰਬਨਬਨਕਕਿੰਟ ਪਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ । ਇਹ ਬਜਟ, ਪਾਲਸੀ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਇਕ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਹੈ: ਕਿ ਹਰ ਵਾਸੀ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿਚ ਮੁਫ਼ਤ ਵਸਤੀ ਵਸਤੀ ਆਰਕੇਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਯੋਗ ਹੈ । ਉਹ ਸਿਆਸੀ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਉ, ਪੁਲਾੜਾਂ, ਅਤੇ ਭਾਵਾਤਮਕ ਬੁੱਧੀ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਗੁਪਤ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਮਰਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਇਕ ਗਤੀਰਥ ਹੈ। ਇਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਅੱਜ ਇਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਹੈ, ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਰੂਪ, ਆਰਥਿਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਰਫ਼ਦਾਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੜ-ਅਣਤਿਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ: ਬਜਟ ਸੁਣਨ, ਸਮਾਜ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ, ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਮੰਗਣ, ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨੀ । ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਬੰਦੀ ਇਕ ਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾੜਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਉਸ ਫਾਟ ਉੱਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਫੜਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ।

ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰਸਤਾ ਲਈ, [FLT], ਅਮਰੀਕੀ ਪਬਲਿਕ ਪਰਵਾਇਰਮੈਂਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਢਾਂਚਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ । [FTT:2] [FT:2] ਨੇ ਸਹੀ ਪਾਲਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਮੰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ । ਸਥਾਨਕ ਆਗੂਆਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਤਾ [FTS[FTH:[FTON] ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨਤਾ [FTOUN] ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਧੇ, ਸੂਈ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ, ਅਤੇ ਹਰ ਸੂਈ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾਇੰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ।