Regjistrimi i diktimit është një nga ushtrimet më të rëndësishme të mbledhjes së të dhënave të kryera nga qeveria e Shteteve të Bashkuara. Çdo dhjetë vjet, Zyra e Rregjistrimit të Regjistrimit, përpiqet të numërojë çdo person që jeton në komb, një proces që përcakton përfaqësimin politik dhe shpërndarjen e qindra miliardë dollarëve në fonde federale. Midis fushave më kritike të prekura nga rezultatet e regjistrimit është infrastruktura e transportit. nga gjendja e rrugëve lokale në dispozicion të tranzitit publik, saktësia e regjistrimit direkt ndikon komunitetin për ndërtimin, mbajtjen dhe modernizimin e rrjeteve të tyre të transportit.

Roli i regjistrimeve të Dekatoreve në ndarjet e burimeve federale

Regjistrimet e SHBA-së janë të autorizuara nga kushtetuta dhe shërbejnë si themel për qeverisjen e barabartë.

Për transportin, veçanërisht të dhënat e regjistrimit janë të ndërthurura në formulat që përcaktojnë se si rrjedhin paratë nga Uashingtoni në shtete, zona metropolitane dhe qeveri lokale. këto pika kyçe të dhëna përfshijnë popullsinë, densitetin e popullsisë, modelet e komunikimit dhe numrin e familjeve pa qasje në një makinë.

Si mbështetet fondi i transportit mbi të dhënat e regjistrimit

Shumica e fondeve federale të transportit në sipërfaqe autorizohen nëpërmjet Aktit Infrastrukturor të Investimeve dhe të Punëve (IIJA) dhe shpërndahet nëpërmjet programeve të përcaktuara të formulave.

  • Fondi i Trustit të Lartë (HTF) Programe: Programi i Grantit të Transportit Surfaqesor (STBP) dhe Programi i Përmirësimit të Sigurisë së Autostradës Kombëtare (HSIP). Të gjitha këto mbështeten në popullsinë shtetërore, miljet dhe miljet e rrugëve, dhe statistikat e bëra nga të dhënat e regjistrimit.
  • Programi i Formulës së Zonave Urbanizuar (Seksion 5307) dhe Mobiliteti i Enhanted i të moshuarve dhe individët me Programin e Dizbiliteteve (Seksion 53/10) përdorin shifrat e popullsisë nga deknaracioni për të ndarë fondet për agjencitë tranzite në qytetet e përmasave të ndryshme.
  • Ky program synon zonat që nuk kanë arritur standardet e cilësisë kombëtare të ajrit. formula e financimit përfshin të dhënat e popullsisë nga regjistrimi për të përcaktuar rajonet e mundshme. Një nënnumër mund të prishë përcaktimet e cilësisë së ajrit dhe të reduktojë fondet për projektet e transformimit të pastër.
  • Programi i Alternativave të Transportimit (TAP): përdorur për rrugët e biçikletave, infrastrukturën e këmbësorëve dhe gjurmët zbavitëse, fondet e TAP janë caktuar për shtetet e bazuara në popullatë. Regjistrimi i ulët numëron më pak dollarë për projektet aktive të transportit, të cilat janë shpesh kritike në komunitetet e nënruajtura.

Përtej këtyre formulave të drejtpërdrejta, të dhënat e regjistrimit ndikojnë gjithashtu në ndarjen e fondeve për shërbimet e transportit rural, përmirësimet e sigurisë së hekurudhave dhe infrastrukturën e portit. Departamenti i Transportit i SHBA-së thekson qartë se llogaritë e sakta të popullsisë janë thelbësore për planifikimin dhe financimin e projekteve të transportit që përmbushin nevojat e një popullsie në rritje dhe në ndryshim.

Pasojat e shifrave për infrastrukturën e transportit

Kur pjesëmarrja në rregjistrim është e ulët, shifrat që vijnë si pasojë mund të kenë pasoja të rënda dhe të qëndrueshme për transportin. komunitetet me përqindje të lartë të varfërisë, popullsive të pakicave ose folësve jo-amerikanë, ka më shumë gjasa të humbasin historikisht nga regjistrimi.

Për shembull, një zonë metropolitane që përjeton një nënnumërim prej 2% mund të humbasë miliona grante në autostradë dhe formula tranzite gjatë një dekade. këto humbje përbërje sepse financimi shpesh i të dhënave më të fundit deknar deri në regjistrimin tjetër, që do të thotë një gabim në 2020 ndikon në financimin nga 2022 deri në vitin 2032.

Shembuj realë të dallimeve financiare

Studimet e rastit nga regjistrimet e kaluara ilustrojnë rreziqet, pasi regjistrimi i 2010-tës, qyteti i Detroitit u përball me një rënie të popullsisë që u regjistrua zyrtarisht, por shumë përkrahës argumentuan se numri i mijëra banorëve të humbur, veçanërisht në lagjet e vështira të reja, si rezultat, qytetit iu desh të reduktonte buxhetet e saj të transportit dhe mirëmbajtjes së rrugëve në një kohë kur infrastruktura ishte tashmë e rrënuar. po kështu, qarqet rurale me norma të ulta reagimi për Programin e Ndihmës së Tradive, disa prej të cilëve u detyruan të eliminonin shërbimet që kishin lidhje me punën dhe kujdesin shëndetësor.

Një analizë nga Zyra e Llogarisë qeveritare zbuloi se llogaritë në rregjistrimin e 2020 ishin veçanërisht të ashpra midis fëmijëve të vegjël, qiramarrësve dhe familjeve spanjolle. Për shkak se këto grupe kanë gjithashtu mbështetje të lartë në transportin publik, humbjet e fondeve prekin në mënyrë të barabartë ata që kanë nevojë për sisteme të fuqishme tranziti më së shumti.

Pengesa për regjistrimin e popullsisë dhe ndikimi i tyre në pajisjen e transportit

Të kuptuarit se përse janë të rregjistruar disa bashkësi është thelbësore për përmirësimin e pjesëmarrjes së regjistrimit.

Besimi dhe shqetësimet private

Mistunica i qeverisë është një faktor i rëndësishëm, veçanërisht midis komuniteteve emigrantë, njerëzve me ngjyra dhe atyre që kanë përjetuar mbikqyrje apo diskriminim. Administrata Trumpe përpiqet të shtojë një pyetje shtetësie për rregjistrimin e 2020-tës, ka më pak gjasa të marrë pjesë dhe nënnumërojat që do të nënkuptonin se komunitetet e tyre do të humbnin financimin e transportit një kosto konkrete që përforcon mosbesimin.

Pengesat gjuhësore dhe açesibiliteti

Regjistrimi është në dispozicion në gjuhë të shumta, por shumë të përgjigjur me aftësi të kufizuara angleze ende luftojnë me formën onlajn apo letër. Në zonat ku fliten gjuhët jo-Anglitare, normat e reagimit priren të jenë më të ulta.

Popullatat shtetërore me vështirësi

Disa popullsi janë të vështira për t'u numëruar: individë të pastrehë, njerëz që jetojnë në grupe, punëtorë emigrantë dhe ata në zonat rurale pa adresa standarde. për punëtorët e transportit, këto grupe janë gjithashtu midis më të mbështeturve në tranzitin publik dhe udhëtimet jo-motorizuara.

Strategji për gjithnjë e më shumë regjistrime pjesëmarrëse në kontekstet e transportit

Për shkak se financimi i transportit lidhet drejtpërdrejt me saktësinë e regjistrimit, agjencitë tranzite, organizatat e planifikimit metropolitan (MPOs) dhe DOT-et shtetërore kanë një nxitje të fortë për të nxitur pjesëmarrjen në rregjistrim.

Shpërndani Partneritetet me agjensitë transit dhe MPO-të

Agjenciat e Transitit kanë tashmë kanale komunikimi me miliona kalorës, gjatë viteve të regjistrimit, agjencitë mund të dërgojnë fletushka, shenja poste dhe të përdorin shfaqjet dixhitale në autobusë dhe trena për t'u kujtuar kalorësve për të përfunduar rregjistrimin, madje edhe agjencitë e tranzitit ofrojnë udhëtime falas në bibliotekat ose qendrat e komunitetit ku ndihma e regjistrimit është e disponueshme. MPO-të, të cilat bashkërendojnë planifikimin e transportit me rreze të gjatë nëpër rajonet metropolitane, mund të integrojnë mesazhe të regjistrimit në veprimtaritë e tyre të angazhimit publik. [FT:0] Instituti i Bruoking: [1]

Përdorimi i anijeve për të regjistruar vetëdijen

terminalet e autobusit, stacionet e trenit dhe shumë nga parqet dhe grupet e makinave janë vende me rëndësi të madhe ku ngritja e regjistrimit mund të ketë arritje të gjerë. Vendosja e stacioneve të përkohshme të përfundimit të regjistrimit të popullsisë me pllaka dhe personel të trainuar (pas udhëzimeve për shëndetin publik) mund të kapë reagime nga njerëz që përndryshe nuk marrin pjesë. në 2020, disa qytete vendosën përfaqësues të Byrosë së Regjistrimeve në qendrat kryesore të tranzitit, duke rezultuar në mijëra vende shtesë. Këto qendra janë gjithashtu natyrore për shpërndarjen e informacionit rreth rëndësisë së regjistrimit për rrugët dhe përmirësimet e transportit lokal.

Teknika e integrimit të të dhënave

Duke analizuar modelet e karierës, të dhënat e makinave dhe origjinën e udhëtimit, planifikuesit mund të përcaktojnë lagjet ku duhet të përqëndrohen burimet e jashtme të përqendrimit.

Regjistrimi i vitit 2020 dhe lutjet e tij për financimin e transportit

Rregjistrimi i 2020 u përball me sfida të papara për shkak të epidemisë së COVID-19, fatkeqësive natyrore dhe ndërhyrjes politike. Norma e reagimit për vetë-përmbajtjen ishte 66.5%, më e ulët se më 2010 (3%). Megjithë ndjekjen e gjerë të entertorëve, ekspertët besojnë se Regjistrimet e 2020 kishin nënshtesa të rëndësishme, veçanërisht të fëmijëve të rinj, popullsive të zeza e spanjolle dhe njerëzve që jetonin në zonat rurale.

Sfidat gjatë ciklit të 2020 - s

Pandemia e detyroi Byronë e Rregjistrimit të shtyjë operacionet në terren dhe afat kohor i shkurtuar për procesimin e të dhënave çoi në shqetësime rreth cilësisë. Përveç kësaj, administrata e Trump-it përpiqet të përjashtojë emigrantët e padokumentuar nga akuzat e ndarjes së popullsisë, krijoi konfuzion dhe frikë.

Përshtatje dhe vlerësime post-Census

Agjencia e Rregjistrimit e përdori një sondazh pas-eustrimit për të llogaritur gabimin e mbulimit neto. Rezultatet paraprake nga Vëzhgimi i Post-Enumimit 2020 treguan se popullsia spanjolle kishte një nënnumërim prej 4.99%, ndërsa popullsia jo-e-Hispanik e bardhë kishte një numër prej 0.22%. Këto pabarazi do të ndikojnë në shpërndarjen e fondeve të transportit gjatë gjithë viteve 2020. Bashkësitë me popullsi të lartë spanjolle do të marrin fonde më pak sesa të drejtën e tyre ekzistuese.

Duke parë përpara: Regjistrimi 2030 dhe planifikimi i transportit

Me 2030 regjistrat në horizont, lojtarët e transportit kanë një mundësi për t'u përgatitur. Hapat kryesorë përfshijnë mbrojtjen për financimin e mjaftueshëm të Byrosë së Rregjistrimit, nxitjen e alternativave të reagimit dixhital, duke mbajtur alternativat e letrës për ata pa qasje në internet dhe ndërtimin e besimit nëpërmjet angazhimit të vazhdueshëm të komunitetit. Byroja e Rregjistrimit tashmë po kryen kërkime mbi përdorimin e të dhënave administrative dhe burimeve të tjera të të të të dhënave për të llogaritur saktësinë, gjë që mund të zvogëlojë besimin në vetë-reponsurset. megjithatë, parimi themelor mbetet: çdo person që mungon do të thotë më pak para për rrugët, urat, dhe trenat e të cilat janë të mbështetur tek auto-reportat.

Planifikuesit e transportit duhet të fillojnë herët duke përfshirë ndërgjegjësimin e regjistrimit në publikun e tyre të rregullt. Punimet e fundit, marrëdhëniet me mediat sociale dhe bashkëpunimi me shkollat dhe organizatat me bazë fetare mund të krijojnë një kulturë pjesëmarrjeje. Përveç kësaj, DOT-i shtetëror dhe MPO-të mund të marrin pjesë në programin e rinovimit lokal të regjistrave Adures (LUICA) për të siguruar që listat e adresave janë të sakta, duke reduktuar numrin e njësive të strehimit.

Përfundimi: Pse çdo përgjigje ka rëndësi për qëndrimin tuaj?

Lidhja midis pjesëmarrjes së regjistrimit dhe infrastrukturës së transportit është e drejtpërdrejtë dhe e matshme. një person i vetëm i panumëruar mund të duket i parëndësishëm, por në një qytet me miliona, efekti i grumbulluar mund të arrijë në dhjetëra milionë dollarë në fonde të humbura çdo vit.

Të gjithë, nga kalorësit e transportit tek shoferët e kamionëve, tek prindërit që shkojnë në shkollë, përfitojnë plotësisht kur numri i tyre është i popullsisë.