Pag - unawa sa Pagpapalaganap ng Estado sa Pangmadlang Transportasyon

Ang soberanong imyunidad ng Estado ay isang doktrinang legal na nakaugat nang malalim sa Amerikanong hurisprudensiya.Iginaprotekta nito ang mga estado at ang kanilang mga ahensiya mula sa hindi naiprodyus na mga kapaligiran nang walang pahintulot.Sa konteksto ng mga sistema ng transportasyong pampubliko nai-debut tulad ng mga bus sa lungsod, sistema ng subway, commuter railation line, at state-run ferry services na ang doktrinang ito ay lumilikha ng isang natatangi at kadalasang humahamon na tanawin para sa mga sibil na pag-aklas sa mga aksidente, ang mga empleyado na humaharap sa mga alitan sa lugar ng trabaho, o mga kontratista ay maaaring biglang matigil sa pamamagitan ng isang hurisdiksiyon na ang mga pinagmulan nito ay may karaniwang batas at sa Ingles.

Dahil karaniwan nang may mga awtoridad sa pampublikong transportasyon ang estado o lokal na gobyerno, nagmamana sila ng proteksiyon.

Ang Makasaysayan at Konstitusyonal na mga Pundasyon

Ang Ikalabing - isang Susog at ang Sinaunang Doktrina

Ang prinsipyo ng soberanong imyunidad ay nauna pa sa Konstitusyon ng Estados Unidos. Ang batas sa Ingles ay nagsasabi na "ang hari ay hindi makagagawa ng masama," na nangangahulugang ang korona ay hindi maaaring idemanda nang walang pahintulot. Pagkatapos ng Rebolusyong Amerikano, pinagtibay ng Korte Suprema ang ideyang ito. Ang Ikalabing - isang Susog, pinagtibay noong 1795, ay malinaw na muling nagtibay ng imyunidad ng estado mula sa mga demanda na dinala ng mga mamamayan ng ibang estado o ng ibang bansa.

Ang proteksiyong ito ay umaabot sa mga ahensiya ng estado at mga instrumentalidad, kabilang ang mga awtoridad sa pampublikong transportasyon.[[1] Mga rehente ng Unibersidad ng California v. doe (1997), kinumpirma ng Hukuman na ang ika-labing-isang Susog na imyunidad ay sumasaklaw sa mga korporasyong legal laban sa estadong entidad, ang antas ng kontrol, at ang pinagmulang entidad.

Kalikasan sa Talampas: Estado at Pederal na Immunisidad

Sa dalawang antas, ang mga estado ay may imyunidad mula sa mga hukumang pederal sa ilalim ng Ikalabing - isang Susog, at sa mga hukuman ng estado, umaasa sila sa soberanong imyunidad ng batas, na maraming estado ang gumawa ng kaayusan o binago sa pamamagitan ng mga batas.

Kung Paano Napapaharap ang Soberanong Immunity sa mga Sistema ng Transportasyon sa Madla

Transit Ahensiya Bilang Armas ng Estado

Upang matiyak kung ang isang pampublikong awtoridad sa transportasyon ay maaaring mag-angkin ng soberanong imyunidad, sinusuri ng mga hukuman ang istraktura nito. Ang isang lungsod-owned bus system na tuwirang pinapatakbo ng pamahalaang munisipal ay karaniwang tinatrato bilang isang munisipal na entity, na karaniwang hindi nagtatamasa ng soberanong imyunidad ng estado. Gayunpaman, isang rehiyonal transisyunal na awtoridad na nilikha ng batas ng estado, na pinopondohan ng mga aproksimasyon ng estado, at pinamamahalaan ng mga opisyal na halos tiyak na kuwalipikado bilang isang braso ng estado. Halimbawa, ang Washington Metropolitan Area Transit Authority (WTA), na nilikha ng interstaintry, ay na pinanghahawakan ng estado na halos may soberanyang Philippines.[TC.[T][T] Ang WNICANC.[TC.[TC.[TC.[TC.

Ang klasipikasyong ito ay may real-world na mga kahihinatnan. Kapag ang isang pasahero ay nahulog sa isang eskalator ng subway, maaari niyang tawagin ang transit agency bilang isang defency.Ang ahensiya ay maaaring kumilos agad upang paalisin batay sa soberanong imyunidad.[kailangan ng sanggunian] Ang korte ay kung gayon sinusuri ang mga nakapagbibigay ng batas, ang istrakturang nagbibigay ng pondo, at ang balangkas na pang-inseksperimento ng estado.

Nakaapekto ang Maling mga Kategorya ng Pag - aangkin

Ang Soberanong imyunidad ay nakaiimpluwensiya sa maraming hukumang sibil na kinasasangkutan ng pampublikong transit:

  • Personal injury at mali-maling kamatayan: Aksidente sanhi ng kapabayaang pagpapatakbo ng mga bus, tren, o mga kabiguan sa pagpapanatili.
  • [Employment conflicts: Diskriminasyon, paghihiganti, o sahod-and-hour na pag-aangkin ng mga transit worker.
  • Mga pagtatalong pang-Contract: Pag-abot ng kontrata ng mga nagtitinda, kompanyang pang-transportasyon, o mga consentaryo.
  • Ang mga karapatang pang-Civil ay nag-aangkin: Mga alegasyon ng mga patakaran o gawaing hindi konstitusyonal, katulad ng pag-aalsa ng lahi sa pamamagitan ng transit police.
  • Pinsalang property: Pinsala sa mga personal na sasakyan mula sa mga banggaan sa pamamagitan ng mga sasakyang transport o imprastraktura.

Sa bawat kategorya, maaaring igiit ng nasasakdal ang imyunidad, anupat pinipilit ang hukuman na suriin kung mayroon bang umiiral na isang tunay na waiver.

Mga Malibanan at Waiver: Mga Landas Tungo sa Pananagutan

Ang Federal Tort Rescounts Act (FTCA)

Ang FTCA (28 U.S.C. ⁇ 1346(b), 2671-2680) ay ang pangunahing mekanismo para sa pag-aalsa sa pamahalaang pederal para sa mga tort na ginawa ng mga empleyado nito. Bagaman ang mga ahensiya ng state-run transit ay hindi pederal o hindi kabilang ang mga empleyado sa loob ng modelo ng FTCA ay nagbigay inspirasyon sa maraming state analogues. Sa ilalim ng FTCA, ang United States waives insventivations ay maaaring mag-read sa mga pag-arance mula sa mga dis o o pag-iwas ng mga empleyado sa entrance ng pamahalaan sa pamamagitan ng akt na akt na akt na ent. Ang isang flagrogurbancepwersa ng flagrc.

Ang Pag - aangkin ng Estado Tort ay May Gawa at Limitadong mga Waiver

Ang bawat estado ay nagsabatas ng ilang anyo ng tort na akto na bahagyang waves soberanong imyunidad para sa ilang mga pag-aangkin laban sa mga ahensiya ng estado, kabilang na ang transported awtoridad ng California. Ang Government regulatory sa ilang mga pag-aangkin laban sa mga ahensiya ng estado, kabilang ang mga bayad-pinsala sa estado sa loob ng anim na buwan bago ang pag-agrama ng demanda. Ang pag-aangkin ng ahensiya ay nagbibigay ng pagkakataon na malutas. Ang hindi pagsunod ay nakamamatay sa demanda. Ang ibang mga estado ay nagpataw ng mga pinsala, hindi pag-sawi, o mga pinsala sa mga pag-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-sa-pag-pag-pag-pag-pag-paggawa ng mga pag-ang-ang mga pag-ang-ang-ang-

Pag - alis sa Pamamagitan ng Pederal na mga Batas

Maaaring mag-brogate ang Kongreso ng soberanong imyunidad kapag ito ay kumikilos sa ilalim ng Seksiyon 5 ng Ika-apat na Susog (pagbuo ng pantay na proteksiyon at kaukulang proseso). halimbawa, ang mga pag-aangkin sa ilalim ng Title VII ng Civil Rights Act of 1964 (employment discjudiction) at ang mga Amerikanong may Diperensiya Act (ADA) ay maaaring manaig kung minsan sa imyunidad ng estado. Sa AngBoard of Trustees of the University of Alabama v. Gar[FLENT) Ang mga serbisyo ng estado ay hindi maaaring magtalaga sa mga publikong ent.[T] Ang mga serbisyong ito ay hindi maaaring magtalaga sa mga serbisyong ES.[T] Ang mga serbisyong Philippines' ay hindi maaaring magkaroon ng mga serbisyong Philippines'

Nagpadala sa Suit sa Akda ng Pag - iimbento ng Transit Agency

Ang ilang batas ng estado na lumilikha ng isang transit na awtoridad ay kinabibilangan ng sugnay na pumapayag na umangkop. Maaaring sabihin nito, "Ang awtoridad ay maaaring magdemanda at magdemanda." Ang mga hukuman ay naniniwala na ang gayong wika lamang ay hindi kusang nangangahulugang may soberanyang imyunidad nakikita, e.g., Morris v. New York City Transit Authority (N.Y. 1986) Gayunman, ito ay isang matibay na tagapagpahiwatig ng layunin.[kailangan ngayon ng malinaw na pahayag ng New York City Transit Authority[kailangan ng pahintulot; ang soberanong pananalita ng awtoridad sa wika.

Mga Estratehiya ng Pangunahing Litasyon para sa mga Plaintiff at Tagapagtanggol

Para sa mga Plaintiff: Pagtatagumpay sa Pagtatanggol sa Immunisyo

Ang matagumpay na pag-alis laban sa isang pampublikong transit awtoridad ay nangangailangan ng maingat na pre-suit pagsunod. Dapat matukoy ng mga abogado ang eksaktong korporasyon ng pamahalaan, tiyakin kung ito ay immune, at pagkatapos ay mahanap ang isang may-katwirang waiver. Ang mga pangunahing hakbang ay kinabibilangan ng:

  1. [Talamal: Ang awtoridad ba sa transit ay isang bisig ng estado o ng isang munisipal na korporasyon? suriin ang mga batas at batas ng kaso.
  2. Kalakip ng mga kahilingan sa pag-aangkin-filling: Maraming estado ang nangangailangan ng notisya ng pag-angkin sa loob ng 60 hanggang 180 araw.Ang hindi pagpansin sa deadline na ito ay karaniwang nakamamatay.
  3. [[ICEPORT statutory waivers:[ Tingin sa estado[kailangan ng sanggunian] Ang mga pag-aangkin ng tortit ay aktwal o iba pang mga batas na kapit sa batas. Halimbawa, ang Civil Rights Act of 1871 (42 U.S.C. ⁇ 1983)[ ay nagpapahintulot ng mga demanda laban sa mga lokal na pamahalaan, ngunit hindi mga estado, para sa mga konstitusyonal na paglabag.
  4. [Pangungatwiran: Iwasan ang konklusibong alegasyon. ipakita na ang pag-aasal ng ahensiya ay nalalaglag sa labas ng ekwasyong pang-eksperimento maliban.

Para sa mga Tagapagtanggol: Bilang mga Tagapangalaga at Pag - iingat sa Immunisidad

Ang mga transit agency ay dapat mag-angkin ng soberanong imyunidad nang maaga kesa sa isang mosyon upang paalisin. Ang mga depensa ay maaaring itaas sa ilalim ng Federal Rule of Civil Procedure 12(b)(1) dahil sa kawalan ng segment-matter hurisdiksiyon. Key mga puntos para sa depensa payo:

  • [Submitt katibayan ng kayarian ng ahensiya: Ang mga Affidavit na nagpapakita ng pondo ng estado, paghirang ng mga kasapi ng lupon ng gobernador, at indemnipikasyon ng estado ay tumutulong sa pagtatatag ng arm-of-state status.
  • Ang pagsunod sa mga pamamaraan ng pag-aangkin: Maraming demanda ang nabibigo dahil ang nagsasakdal ay hindi nag-ambag ng napapanahong notisya ng pag-aangkin.
  • [Arguekightary function:] Kung ang pag-aangkin ay humahamon sa isang planking-level na desisyon, ay iginigiit ang imyunidad sa ilalim ng ekwasyong pang-eksperimento ng estado maliban sa ekwasyon.
  • Mga pinsalang dulot ngLimit: Kahit na waved ang imyunidad, maaaring kumapit ang mga cap ng pinsala. Halimbawa, maraming estado ang pumapalo sa paggaling laban sa pampublikong mga korporasyon na may $500,000 o mas mababa pa.

Mahalagang mga Pag - unlad ng Batas Tungkol sa Kaso

F.D.I.I.C. v. Meyer (1994)

Bagaman binabanggit ng orihinal na artikulo ang F.D.I.I.C. v. Meyer, ito ay may paglawak. Sa kasong iyan, ang Korte Suprema ay naniniwala na ang FTCA's waver ng soberanong imyunidad ay hindi umaabot sa konstitusyonal na mga tort. Ang tagapagsakdal ay naghabla ng FDIC sa paglabag sa kaniyang kaukulang mga karapatan sa proseso. Ang Hukuman ay nagpasiya na ang FTCA's-F ay dapat na maging isang was immunictivivement para sa mga pag-int ng estado, hindi para sa mga paglabag sa konstitusyonal na mga kaso: Ang isang [TCT] ST. Ang isang ST. [TC. [T] ay hindi ang isang mahalagang hakbang na ginagamit ng batas [[T] [[T] Ang isang ⁇ ] ay dapat gamitin ng batas na may kaugnayan sa batas sa batas [[TC.

Hillsborough County v. Automated Medical Laboratories, Inc. (1985)

Ang kasong ito ay patungkol kung ang isang county's waver ng soberanong imyunidad sa charter nito ay epektibo. Ang Korte Suprema ay naniniwala na ang mga hindi nagkamit ng soberanong imyunidad ay dapat malinaw at maliwanag. Ang prinsipyong ito ay kumakapit sa transior na mga awtoridad: isang pangkalahatang "kalikasan at serbisiyo" sugnay sa isang batas ng estado ay hindi awtomatikong nag-aalis ng imyunidad mula sa lahat ng mga pag-aangkin.

Pennhurst State School at Hospital v. Halderman (1984)

Ang mahalagang kasong ito ay patungkol sa saklaw ng Ikalabing-isang Susog sa pederal na hukuman. Ang Hukuman ay nag-aangkin na hindi maaaring utusan ng isang hukumang pederal ang mga opisyal ng estado na sumunod sa batas ng estado. para sa transistration rescrimination, ito ay nangangahulugan na kung ang isang nagsasakdal ay nagdemanda ng isang state-run transit na awtoridad sa pederal na korte dahil sa paglabag sa mga regulasyong pangkaligtasan ng estado, ang hukuman ay walang hurisdiksiyon upang mag-utos ng pagsunod.[kailangan na dalhin ang kaso sa korte ng estado.

]Owens v. Lungsod ng Oklahoma City [2002)

Sa kasong ito ng Tenth Circuit, isang pasahero ang naghabla sa awtoridad ng transit ng lungsod matapos dumanas ng mga pinsala mula sa isang aksidente sa bus.[kailangan ng sanggunian] Ang hukuman ay isang braso ng estado.[kailangan nito ang isang anim-factor test: (1) kung ang estado ay mananagot sa isang hatol; (2) ang pondo at ang awtonomiya ng entity; (3) kung ang korporasyong ito ay nagsasagawa ng isang tungkulin ng pamahalaan; (4) ang antas ng kontrol ng estado; (5) kung ang entity ay mahahahahahabla at kung ang entity ay maaaring magdemanda at mag-in ang serialization. Ang lungsod na iyon ay natagpuang pinangangasiwaan ng estado-interializedizedly-in ang entrance.

Praktikal na mga Implikasyon Para sa mga Transit Ahensiya at Pasay

Mga Pag - aasikaso sa Panganib at ang Pag - aasikaso sa Seguro

Sa maraming estado, ang pagbili ng insurance ay nagpapawalang - bisa sa mga limitasyon ng patakaran.

Dinastiya ng Pagtatalastasan

Dahil ang soberanong imyunidad ay maaaring maging isang ganap na depensa, ang mga nasasakdal ay kadalasang may malakas na lebel sa maagang pagdedemanda. ang mga plaintiff ay maaaring tumanggap ng mas mababang kasunduan ay katumbas upang maiwasan ang panganib ng pag-aalis.[iba ang halaga-sa-sa-sarili, kung ang nagsasakdal ay maaaring magpakita ng isang maliwanag na waveriver at malakas na mga katotohanan, ang ahensiya ay maaaring manirahan upang maiwasan ang masamang batayan o malaking hatol ng hurado.Ang gastos-benefit calct calctoration ay naiiba sa pribadong pagdedemanda, kung saan ang pang-ilalim na linya ng nagsasakdal ay ang pangunahing pagsasaalang alang-alang-alang-alang.

Reporma ng Patakaran at mga Hilig na Legislative

Halimbawa, pagkatapos ng sunud - sunod na mga aksidente sa subwey na may higit na imyunidad para sa pampublikong transportasyon, ang isang dahilan ay ang pagkilala na ang nasaktang mga pasahero ay hindi dapat iwan nang walang lunas.

Pagsasaayos

Ang mga ugat nito sa Ikalabing-isang Susog at karaniwang batas ay lumilikha ng masalimuot na legal na kapaligiran kung saan ang tagumpay ay kadalasang nakasalalay sa prepektura ng procedual at isang malalim na pagkaunawa sa mga eksepsiyon ng mga sasakyan sa publiko.Para sa mga awtoridad sa transportasyon, ang imyunidad ay nagbibigay ng mahalagang proteksiyong fiscal, ngunit ito ay nagdadala rin ng pananagutan na panatilihin ang ligtas na mga operasyon at tumugon sa lehitimong mga pag-aangkin kapag ang mga nag-aasal ay umiiral. Para sa mga pasahero at empleyado, ang landas sa kabayaran ay makitid ngunit hindi lubusang nakasara.Ang mga transaksyong pampubliko na mga privatization, ang mga prosesong pang-eksibilyento at mga prepekrehistoryentong pang-ektitusyon ay patuloy na magagamit ang mga patakarang pang-kadesensiyal na pang-kadesensiyal na magagamit ang mga patakarang pang-kadeural na mag-kadepenang pang-kadeural na mag-kadeural na mga sistemang pang-kadeural na mag-kadeural na mag-kadeo at mga sistemang pang-kadeo