Hoe VK Mayors pionierdiens doen in die rigting van stedelike ontwerp vir gestremde inwoners

Oor die Verenigde Koninkryk staan al hoe meer burgemeesters stedelike ontwerp as ' n kernpilaar van stadsbeplanning voor. ' n Toenemende aantal burgemeesters is eenvoudig: om stede te skep waar gestremde inwoners kan beweeg, werk en met dieselfde gemak en waardigheid as enigiemand anders kan saamleef. ' n Mens kan nie net aan die nakoming van toeganklikheidswette voldoen nie; hierdie stede is van fundamentele herbedink hoe openbare ruimtes, vervoernetwerke en geboue ontwerp, ontwerp en bestuur word. ' n Byembeming van in harmonieel in elke stadium van stedelike ontwikkeling is meer besig om te wees, en meer geskik vir almal is om te wees.

Die ongelooflike ontwerp van stedelike stad

Die indrukwekkende stadsontwerperer soos die universele ontwerp, naamlike, naamlik noudat hy die optrek - of handrelings ver bo die wind voeg. ' n filosofie wat die grootste moontlike verskeidenheid menslike vermoëns van die begin bespreek, is baie meer as 14 miljoen mense in die VK volgens regeringsstatistiek opklaar. ' n Omgewingsomgewing kan daagliks versperrings skep. ' n Narrow voetpaadjies, onbereikbare openbare vervoer, ' n gebrek aan taktsparing en swak ontwerpte voetgangers kan ' n eenvoudige foutval verander en ' n uitputtende uitdaging.

Daarbenewens bevoordeel die ontwerp van die hele bevolking. Koerb snye wat oorspronklik vir rolstoelgebruikers bedoel is, word daagliks deur ouers met gogieë, afleweringswerkers met trarolleys en ouer volwassenes met loopers gebruik. ' n Oudioaankondigings op treine help nie net gesigsgebreke nie, maar ook besoekers wat nie met die stelsel vertroud is nie. ' n Wellwye, stapvrye roete verbeter veiligheid vir almal, veral snags. ' n Menswiste wat vooraf ontwikkel, belê in infrastruktuur wat vir die volle spektrum van menslike diversiteitsham, taal en omstandighede werk.

Die wetlike en beleidstigting

Die druk vir ingesluite stadsontwerp word deur sterk wetgewing gesteun. Die [[TOL:0] Wet vir Wet op OUE [[FT:1] plaas 'n wetlike plig op openbare liggame om diskriminasie uit te skakel en gelykheid van die geleentheid vir gestremde mense uit te skakel. Dit sluit in dat die geboude omgewing nie onnodige hindernisse plaas nie. Daarbenewens word die [TOLT:2] Konvensie oor die Regte met gestutte[FOLT:3] (CUNDP) nie deur die VK - gevalle van werklike maatreëls vir die bestuurs van die regte grense gebruik om toegang te verkry nie, maar meer as gevolg van die moontlike grense.

Belangrike inisiatief wat deur VK Mayors gelei is

Mayors regoor Engeland, Skotland en Wallis het ' n verskeidenheid inisiatief aan die gang gesit wat toon hoe polities tasbare verandering kan teweegbring.

Toeganklike openbare vervoeroorhauls

Vervoer is dikwels die grootste hindernis om aan gestremdes deel te neem. In Londen het Mayor Wor Word Khan 'n kenmerkende kenmerk van die Vervoer vir Londen (TfL) netwerk gemaak. Die aantal stapvrye tuberbers het geleidelik gestyg, met 'n teiken om die helfte van alle stasies te hê free vir 2030. Die hele busvloot is lae-floor en toegerus met hoorbare en visuele volgende-stop aankondigings. TfLes publiseer ook volledige toeganklikheidskaarte en bied 'n gratis sitplek aan om die passasiers te verminder.

In Groter Manchester, Mayor Andy Burnham Nacionals e Network Margaryan is die inbeweiding van busse, trems en treine onder 'n enkele, toeganklike stelsel. Alle nuwe busse is lae-floor, en die Metrolink - tremnetwerk is herbeskadig met vlak kos by sleutelbestemmings. Die burgemeester het ook daartoe verbind dat alle nuwe vervoer - infrastruktuurnitude, insluitende fietsry en looproetes, naamlik die ontwerp, met inset van gestremde groepe.

Hertro Paste strate en openbare ruimtes

Strate is die slagare van stede, en hulle ontwerp raak uiters beweeglikheid en veiligheid. Baie burgemeesters het voorheen op straatvlak verbeteringe aangebring: wyer sypaadjies, val kerbs, takt ranving na oorgange, en gedeelde ruimte skemas wat sorgvuldig balans handhaaf tussen voetgangers, fietsryers en voertuie. In Bristol, Mayor Marvin Rees het 'n stadswyd wye kwartist - Handves, jammerficius wat standaarde vir alle nuwe ontwikkelings en vooruitgang in die pad verbeter. Tilempingstandaard is nou by alle stadsgebiede geskep, en die stadlyn is al die belangrikste in die stad se omgewing.

[[FTTT:0]Birmehame[FOLT:1] openbare wêreldverandering, wat deur Mayor Andy Street gelei word, het die skepping ingesluit van die [FTH:2] radus Circus[[[FT:3] ontwikkeling, wat gekenmerk word deur Mayor Andy Street, baie sitplekke en duidelike tekenasie wat met insetwerk van gestremde inwoners ontwerp is. Net so [THOL:4] Sjeffield[T]: [T] het GEB] GEWOL] ORCOLI's in die stad se woude en staat gestel om die omgewing te herstel, waar mense se woude te beskerm.

Invloedryke parke en groen ruimtes

Toegang tot die natuur is 'n erkende determinant van gesondheid, maar baie parke bly moeilik om te navigeer vir mense met beweeglikheid of sintuiglikheid. [[FT:0] Manchester[FT:1] is 'n stalletjie in hierdie gebied, ontwikkelende parke soos [TOLT:2] Heaton Park [FTOLT:3] en [TVTBT: 4] Park[FOLV] Tuball - gidse [K] met sintic] tuine, en doeltreffende paaie [Tu]: Die omgewing: AlBOLTu]

[[FTTT:0]Glasgow ["[FTOL:1] burgemeester (die stad Margaryansraadleier, werk saam met streekmaats) het toesig gehou oor die herontwikkeling van [[FTOL:2] KOve Park[FT:3] om toeganklike toilette, alle geskiktheidsstasies en 'n ten volle toeganklike orkes te wees. Hierdie projekte toon dat oklusiewe ontwerp die ervaring van parke vir almal, nie net gestremde gebruikers kan verbeter nie.

Kas Studies van suksesvolle proefontwerpe

Om toe te lig watter uitwerking magale leierskap het, is daar drie uitvoerige gevallestudies wat toon hoe alles ontwerp op skaal afgelewer kan word.

1. Londenstigars Step-free Toegang verkry program

Londen kry vervoernetwerk hoofsaaklik in die 19de en 20ste eeu gebou, wat retro pas by toeganklikheids 'n enorme uitdaging. Tog [[FTT:0]Transport vir Londen[FTT:1] (TfL) het bestendige vooruitgang gemaak onder die burgemeester Mondnuutrigting. Die [[FTOL:2]] free Toegang verkry[FTVT3] program het stasies [FTHTRT] pad [B] [TVTRTRT]) *: OLTV]) OLT] OUTV] OUTBL] OUTBL] OUTHOBL] OL: OUTWOWOWOWYB] OUTB] OUTB: [F] OUTWYS: [FL] OUTBL] OUTBL] OUTB] OUTBL] OUTBL] OUTHOWOWWWB] OUT [F] OUT [B] OUT] OUTBL] OUT

Buiten stasies het TfL met munisipaliteite gewerk om die ooit van die πste kilometer ondervinding te verbeter. Dit sluit in dat voetgangers oorskiet, taktagtige skommeling by bushaltes installeer en stapvrye roetes van stasies na plaaslike bestemmings skep. Die £ 4,5 miljard [[FTH:0] sal met 2041 ten volle vervoerstelsel bewerkstellig word.

2. Manchester Manchesters Inclusive Parks initiative

Manchester is deur die [[FTT:0] Ryal Stadsbeplanningsinstituut [[[[TT:3] vir sy benadering tot die sluiting van openbare ruimte erken. Die stad/MT:2] fullyary - kaart en Inclation Strategie Mc[FTOL:3] verseker dat elke nuwe of opgeknapte speelgebied toerusting insluit wat deur kinders met verskillende vermoëns gebruik kan word. Byvoorbeeld, [TTuF4] Park[TithiworthF5: 'n gladde boomagtige en 'n reeks van 'n spelstasie.

Die inisiatief is ontwikkel in noue vennootskap met [[FTT:0] sekbaarheid regteK[[TT:1] en plaaslike gebruiker groepe. Gemeenskapsbelowings het ingesluit op taktlike kaarte, gebaretaal uitlegging en maklik leesbare materiaal om te verseker dat gestremde inwoners 'n werklike sek in ontwerp besluite kan hê. Die resultaat is 'n netwerk van parke wat nie net fisies bereikbaar is nie, maar ook sosiaal verwelkom kan word.

3. Edinburgs Street Design Standards

In Skotland het die [[FTT:0] seiteit van Edinburgse Raad[[TOL:1] (werk met 'n stadsleier wat gelyk is aan 'n burgemeester) die [[FTH:2]] dinburgh - Design Guide[[FTOL:3] in 2020. Hierdie dokument stel wetlik afdwingbare standaarde vir alle nuwe ontwikkelings en padverbeterings in werking. Sleutelvereistes: 'n minimum sypaadjiewydte van 2,5 meter het op hoofroetes ontmoet; taktverparing by alle voetgangers; en die oorgang van alle grense van die ruimtes van die ruimtes van die ou stad, en die ruimtes van die ruimtes van meer as 200 lun substasie.

Edinburguscas se benadering is merkwaardig vir sy klem op [TOL:0]unverale ontwerp buite beweeglikheid [[FTT:1]. Die gids sluit voorsienings vir kognitiewe toeganklikheid in, soos om die teken van ikone en kleurkabeljoue te vind, sowel as openbare toilette wat bedoel is om deur mense gebruik te word met ' n verskeidenheid gebreke, waaronder dié met gestooms of katate.

Hoe om uitdagings die hoof te bied: Fonding, Veroudering en bewustheid

Ten spyte van die duidelike voordele, staan burgemeesters voor belangrike kopwinde in hulle soeke na sluitniese stede. [[FT:0] Funding[[FTT:1] is die mees volgehoue hindernis. Retro wat by ouer geboue, vervoer infrastruktuur en openbare ruimtes pas, is duur. Terwyl sentrale regering die [TV:2] Levell Up Fund[FT3] en die [TB: 4] AKKNON [NIB] TOBROBET: 5] moet dikwels in staat stel om die boude te bou en die stadsorwements in staat te hê om te verseker dat die huidige strate in staat om in staat te bou.

[[FTT:0] Die infrastruktuur [[TOL:1]] verbindings die uitdaging. Baie VK stede het Victorian-era straat uitlegte met nou sypaadjies, steil hellings en gewelmelde oppervlakke wat uiters moeilik is om aan te pas. Magors moet die bewaring van erfenis met toeganklikheid balanseer, wat dikwels vereis dat daar inligting gegee word soos geheime hefkers in die lys geboue of sorgvuldig ontwerpte straatlugleidings wat die karakter behou terwyl hulle die greep van rolstoele en wandeltoestelle verbeter.

'n Derde uitdaging is [[FTT:0]] set en vaardighede gapings[TOL:1]. Te dikwels word ARTiese ontwerp as 'n nagedagte gesien, bygevoeg laat in die beplanning proses wanneer dit baie duur en minste doeltreffend is. Baie argitekte en stadsbeplanners ontvang steeds minimale opleiding in universele ontwerpbeginsels. Mayors kan dit aanspreek deur te vereis dat alle openbare projekte 'n [TVTTH2] akutuTut[T] ontwerp en fondse [TV] by die raadsblad [LK] moet volg, en sti]: OUTRTRT] OUTS] OUTS: OUTS [L]

Die rol van tegnologie en slim stadsoplossings

Tegnologie word al hoe meer gebruik om stedelike toeganklikheid te verbeter. Baie VK - stede gebruik [[FT:0] watermiet stadsgereedskap [[FTT:1] wat werklike-tyd informasie beskikbaar kan stel vir gestremde inwoners. Byvoorbeeld, [[FTTH:2]Birmingham[[FT:3] het 'n KENmart wat die tyd van die groen man sein vir gebruikers met 'n slim telefoon aanbeveel: [TNTB]: ATB] Control: [K]) hou 'n ATRTB] geëksperimenteer om gamebus te gebruik te maak.

[[FTT: 0] Welter City Count[FT:1] (werk in Londen noudat die stalletjies in werking is) het [[FTT:2]] rscity sensors [[FOLT:3] in openbare toilette ingebring wat skoonmaakers waarsku wanneer 'n stalletjie beset of aandag nodig is, wat die tyd verminder vir gebruikers met dringende behoeftes. En in [[FTTHOL:4] unow[FTROB:5], 'n appons wat in die openbare bestuurs genoem word, verskaf 'n substitudes van horale en in restaurante.

Maar tegnologie is nie 'n silwer koeël nie, Mayors is versigtig om ooit ooit ooitsolutionismee soos 'n nuwe app kan diepgewortelde ontwerp mislukkings regmaak. Die doeltreffendste slim stadinisiatiewe is dié wat fisiese verbeteringe aanvul en met gestremde mense verbind is om te verseker dat hulle werklik in die behoeftes voorsien.

Kyk vooruit: Die toekoms van stedelike ontwerp in die VK

Die volgende dekade sal sien hoe VK - burgemeesters worstel met verskeie sleutelontwikkelings wat sluiting van ontwerp sal vorm. [[VT:0] climate - aanpassing [[FT:1] is een van die dringendste. ' n Mens moet byvoorbeeld nie die pad van ' n rolstoel versper nie.

[[FTT:0] Houuering[FT:1] is nog 'n kritieke grens. Die regering=\UL: [FTOL:2] Acsessible Home[[FTT:3] (verwag om deur 2025 afgedwing te word) sal vereis dat alle nuwe huise geformatable \\ muni. Nuutde muni. lt. free toegang, ten minste een toeganklike toilet op die vloer, en groternare. Mag alle nuwe huise gebruik word om te bou deur 'n biements van die regte wat reeds gebou word by die volle gebou word.

Laastens, [[FTT: 0]] confensies verloof [[FTTT:1] sal die grondslag van sluitlusiewe ontwerp bly. Die suksesvolste burgemeesters het verstaan dat hulle nie vir gestremde mense sonder gestremde mense kan ontwerp nie. Co- Proproduksie à waar gestremde inwoners maats in die ontwerpproses is, nie net raadpleegende dialogise word standaardoefening in stede. Magors soos [[FTNTOL:2] Steve Rotheram[FTH3] nie, maar hulle word verseker dat 'n permanente beleid [Lupamentêre]

@ info: whatsthis

VK burgemeesters toon dat die stedelike ontwerp nie net 'n boks is om te tik nie, maar 'n grondbeginsel van goeie stadsmakery. Van stapvrye freeTube stasies in Londen tot sensoriese tuine in Manchester en slim kruisings in Birmingham, is die werk wat vandag gedoen word die grondslag vir 'n toekomstige waar gebrek nie 'n hindernis tot volle deelname aan die stadslewe is nie. Uitdagings bly venimim geldelike, historiese infrastruktuur en kundigheidske sal volgehoue inspanning verg. Maar die otraory is duidelik: Die ontwerp van stede vir almal se ontwerp en die weg van die burgemeester.