Samgöngur eru undirstaða nútímaþjóðfélags, tengsl milli starfa, skóla, heilbrigðis og annars. Í Bandaríkjunum er ábyrgðin á skipulagningu, fjármögnun, uppbyggingu og viðhaldi samgöngukerfa sameiginleg milli heimamanna og ríkisstjórnenda. Þessi deild álagsmála er ekki gerræðisleg; hún endurspeglar mismunandi mat á innviðum, frá hverfisstræti til millilanda. Skilja hvernig stjórnvöld taka á samgöngum sem fara í gegnum daglegan flutning, langtímaskipulagningu og fjármögnun årk til einhvers mikilvægasta þjónustukerfis almennings. Þessi grein veitir djúpa, raunverulegan heim að líta á hlutverkin, samstarf við stjórnsýslur, við störf við stjórnvöl í framtíðinni og við stjórnsýslu í framtíðinni og í framtíðinni.

Hlutverk stjórnenda í samgöngumálum

Stjórnvöld hafa stjórn á vegum sínum, talningum, borgum og vegum í bæjarfélagi eru fremstir samgöngur. Þeir eiga og stjórna meirihluta vega sem eru um 75% af öllum vegum þjóðarinnar og bera beina ábyrgð á innviðum daglegs notkunar. Starf þeirra er oft minna áberandi en opinber umferðarverkefni, en hefur bein áhrif á lífsgæði: að gera við potthol, plóginn snjó, tímasetningar umferðarljós og halda gangstéttum.

Vegur og Bridge viðhald

Það er meðal annars að halda íliggjandi samgöngur, og það felur í sér að halda í umferð um götur, fylla sprungur, skipta út vegum, gera við brýr og stjórna losun. Margar borgir vinna eigin jarðvatnsjurtir eða viðhald metra. Til dæmis er borgin Portland, Oregon, viðheldur meira en 4900 akreinum af götum og yfir 140 brúm. Þetta starf er fyrst og fremst fjármagnað með ríkisskattum, söluskattum og stundum sérstökum byggingum. Framlög eru eitt helsta vandamál: Bandaríska stjórnendafélagið í almennum vinnustöðum (ASCE) gefur D-stig, sem ber vitni um viðgerðir um landið.

Umferðarverkfræði og aðgerðir

Umferðarfræðingar stjórna merkjum, merkjum og merkingum sem stjórna umferðinni. Þeir stjórna umferðarrannsóknum til að ákvarða hraðatakmörk, setja upp krossganga til öryggis pedestríu og hanna umferð eða umferðarráðstafanir til að draga úr hruni. Margar miðstærðar- og stórborgir hafa nú "Vísion Núll" forrit sem miðast við að útrýma umferðarslysum. Til dæmis hefur samgöngumálaráðuneyti New York City arg: stillið hundruð gatna, verndað hjólabrautir og lækkað hraðamörk. Stjórnvölin stjórna einnig bilum fyrir bílastæðum, íbúðarskilum og lögregla sem hafa áhrif á ferðalög.

Comment

Almenn stjórnvöld starfa oft eða semja um almenningsflutning innan marka þeirra. Þetta getur verið allt frá litlum bæ sem setur upp boð á milli í stórum bæjaverslunum til stórrar borgar sem er í umferð og ljósaútvarpi. Umsagnir eins og borgarstjórn Los Angeles-sýslu í Los Angeles-sýslu, borgarstjórnir (LA) eða miðstöð í Chicago Transit ACTA (Nýjungar) eru svæðisbundin eða svæðisbundin öfl sem bera ábyrgð á skipulagningu, fargjaldasöfnun, viðhaldi og öryggi. Umskiptin koma frá samspillandi sköttum, farþegaflutningum og ríkis/eyðum. Höfuðverkefni (nýjungar, stöðvar) krefjast oft víðtækrar samvinnu við ríki og alríkisfélög.

Virk samgöngu- og framkvæmdagötur

Á undanförnum árum hafa staðhættir aukist við virka samgöngu ar] gangur, bís og snúninga. Þetta felur í sér að byggja gangstéttir, bæta við hjólabrautum, bæta víxlganga og tryggja að mótefnamyndun sé virk. Margar borgir hafa samþykkt "Caub Streets" stefnu sem kallar á öll vegaverk til að hýsa alla notendur, ekki bara bíla. Til dæmis er Austinborg, Texas, búin að setja upp meira en 230 kílómetrar af hjólabrautum og þróa skipulega áætlun um götu. Þessi viðleitni er oft sprottin af miðlunarhópum og áframhaldandi markmiðum.

Hlutverk stjórnenda í flutningum

Ríkisstjórnir hafa stjórn á stærri samgöngukerfum sem tengja samfélög og önnur fyrirtæki við þau og hafa aðgang að samgöngustofnun (DOT) sem ber ábyrgð á ríkisbrautarkerfinu, stórum brúum, skipti og öðrum svæðum. DIOT-stjórnendur hafa einnig stjórn á bíleftirliti, bílaskráningu og verslunarþjónustu. Þeir setja öryggiskröfur og nota verulegar ríkisstyrki til staðbundinna verkefna.

Stjórnun ríkisbrautarkerfisins

Ríkisbrautir (í Bandaríkjunum og á vegum) eru helstu gangferðir milli borga og svæða. Áætlun ríkis og þjóðgarða er gerð, hún byggir og heldur þessum vegum við, þar á meðal umferðarvegum innan landamæra þeirra (þó það sé bindandi). Til dæmis heldur samgöngumálaráðuneyti Texas (TxDOT) viðhaldi yfir 80.000 kílómetrar við stjórnvöl í landinu. Þetta felur í sér helstu verkefni eins og milliþenslustöðvar, byggingaryfirferðir og endurhæfingu öldrunar. Ríkisstjórnarsvæðin verða einnig að fara í umferð á þessum göngum, oft með langtum umferðarmiðstöðvum, notkun skynmynda, og áhrifatákna.

Skipulagsstofnanir og skipulag í ríkinu

Ríkisstjórnir krefjast þess að lög ríkin framleiði langtímasamgönguáætlun fjögurra til fimm ára. Þessar áætlanir eru forgangsverkefni í öllum hamjum. Lykilhluti þessa ferlis er þátttaka ] metropolitan skipulagða stofnana , sem eru byggð á þéttbýlissvæðum yfir 50.000 manns. Vinamiðstöðvarnar koma saman stjórnum á hverjum stað, ríkisborgarskrifstofur og flutningsstofnanir til samgangnaskiptasamskipta. Þær framleiða áætlun um samgöngur sem telur upp öll verkefni sem fjármyndandi efni á svæðinu. Þessi stofnun tryggir að raddir eru heyrðar í viðkomandi ríki, og stundum koma fram yfir fjármögnun.

Fjárfestingar fyrir samgöngur og samgöngur

Umsóknir um samgöngur frá ríkismiðstöðvum koma frá mörgum heimildum. Hefðbundið er hreyfieldsneytisskattur (gasskattur), sem er á hvern lítra bensíns eða dísel. Hinsvegar, þar sem bifreiðar verða orku- og raforkuneytandi, skattar í gasi eru að hefta eða minnka. Mörg ríki hafa aukið gasskattinn eða bætt við vísitölu fyrir verðbólgu. Aðrir skattar á ríkissvæðinu eru:

  • ]] Borgir ] Á árslaun sem hægt er að binda með gildi eða þyngd burðarefnis.
  • Tolls [1]] ] ] ] } } arn notað á turnpikes, brú og hástafastig (HOT) akrein. Dæmi um Flórídaturn, Pennsylvaníu Turnpike og Thruway New York.
  • ] Bonds [[FLT:]]]] félag sem styður með sérstökum tekjulindum (t.d. gasskatti) til að fjármagna stórar höfuðborgarframkvæmdir.
  • ] Almennar fjárframlög ] **sums ríki auka samgöngur frá sölu- eða tekjuskattum, þó það sé ekki eins algengt.
  • Federheit ] Alríkisstjórnin (Force Convention (FFFL): [3]] [Federgative programs] [[FLT:]] ] ] ] ,. . . . . . . . . Evrópusambandsins (FHWA) veitir verulega fjármögnun með forritum eins og á landsmótaeftirlits- og flutningskerfi fyrir samgöngur.

Til dæmis, Kaliforníu - 2017 Road Repair and Reforation Act (SB 1) hækka gasskattinn og bílgjaldið um milljarða dollara árlega til að takast á við frestun viðhalds. Margar fylkismiðstöðvar eru að prófa sig áfram með notkunarákærum [RUC] sem mögulega staðgengill gasskattsins þar sem ökumenn borga á mílu sem er ekið en ekki einn lítri.

Öryggisreglur

Ríkisstjórnir setja og framfylgja mörgum reglum um samgönguöryggi. Þetta felur í sér að bíllýsu (skrifuð og á bak við hjólreiðapróf), kröfur um eftirlit bifreiða og atvinnurekendaleyfi (CDL). Ríkislögreglan eða umferðareftirlitið framfylgja umferðarlögum, DUI-lög, og þyngdartakmörk á vörubílum.

Samstarf milli heima - og ríkisstjórna

Engin samgönguverkefni eru til í lofttæmi. Götun tengist ríkisvegi, ný leið til að komast yfir mörg lög.Vinvirk stjórnsýslustjórn þarfnast stöðugrar samvinnu um formlegar byggingar (dagskrár, samveldissamningar) og óformlega samband milli starfsmanna.

Sameiginleg skipulagning og sjóður

Mörg verkefni eru fjármögnuð: ástand DOT getur lagt sitt af 80% af kostnaðinum fyrir vegavíkkun sem er til góðs fyrir borgarborg, en borgarborgin borgarborg borgarborgin borgar fyrir gangstéttir, lýsingu og landspil. stór verkefni eins og skipti eða flutningaaðgerðir eru oft árangur af samhæfðri skipulagningu í mörg ár. Til dæmis Umhverissamgöngusvæði [RTD] [3LT:] ] Belgiaáætlun Fascrakks tók þátt í samstarfi meðal stjórnvalda, ástand Colorados og ríkisstjórnarinnar til að byggja 122 kílómetra af nýju ljósi og járnbrautarlestum.

Atvikarannsóknir á árangursríkri samvinnu

[1] San Francisco Bays Trans Integrationationation : Framkvæmdastjórn Metropoltan Transportation (MTC) er MIKI fyrir 9-Land Bay svæðið. Það táknar fjármögnun og skipulag á 26 flutningsumsjónarmönnum frá BART til Caltrain til heimavígi. MTC sér um svæðisbundnar forrit eins og Clipper, samhæft fargjaldakort og rekstur á eyjum. Þrátt fyrir margmiðlunina hefur svæðið byggt helstu verkefni eins og Transay Transit Center og framhaldsrannsókn BART til San Jose í nánum ríkjum.

[1] Cicago·s Reck Streets Program [3]: The City of Chicago tók upp fulla Streets stefnu árið 2006, sem síðar var uppfært, sem krefst allra flutningaverkefna til að íhuga öll notendur borgarinnar. Rannsóknarráðuneyti Illinois (IDT) samhæfði sig með því að taka upp svipaða stefnu fyrir ríkisverkin innan Chicago, sem leiðir til samhæfðra götuskilmála á slagæðaskilefnum eins og Wester Avenue og Ashland Avenue. Þessi sameign hefur aukið akreinarstefnu og bætt gangferð hjóla um göngur milli staða og ríkisins.

[1] Atlanta svæðisstjórn [ARC] [3]]: ARC er LYKJU fyrir 20 telja Atlanta svæði. Það myndar svæðið sem er langdræg flutningsáætlun [samruna 2050] og hefur formálað hundruð milljóna manna í ársúthlutunum. Athyglisverður samvinna er I-285.Georgia 400 samvinna enduruppbygging , $2,7 milljarðar verkefni sem þurfti að tengjast með í Georgiu DOT, City í Sandy Springs, Fulton County, og öðrum ríkjum.C hjálpa til við að byggja upp og tryggja að hægt væri að byggja upp hávaða.

Samheldni og staðfesta innan stjórnarinnar

Stjórnir á hverjum stað verða að tryggja að áætlanir um samgöngur á hverjum stað séu í samræmi við löglega áætlun um ástand ríkisins og svæðisbundnar samgöngur. Þessi krafa um "samlögun" er tengd ríkisfjármögnun. Til dæmis getur borg ekki byggt upp stóra slagæðaáætlun sem myndi stangast á við fyrirhugaða umferð um þjóðvegi sem teygir sig ◆ þann tíma sem hannar, aðgangur og tímasetning. DDOT ríki hefur oft umdæmisskrifstofur sem starfa beint með svæðismönnum til að leysa ágreining snemma.

Áskorun í samgöngustjórnun

Þrátt fyrir margra áratuga reynslu þurfa ríkisstjórnir á hverjum stað að takast á við þrálátar og vaxandi áskoranir sem gera samgöngum sífellt erfiðara fyrir.

Stuðningsleiðir og óhrekjandi uppruni

Langvarandi áskorun er ófullnægjandi, ófyrirsjáanleg fjármögnun alríkisloftsskattsins hefur ekki verið hækkað síðan 1993 svo að kauporku hans hefur dvínað um meira en 40% vegna verðbólgu. Bandaríkin sem treysta á gasskatta verða fyrir sömu eyðingu og minnkandi neyslu. Afdrifin eru stórt bil milli þarfa og fáanlegra peninga. ASCE áætlar að Bandaríkjamenn þurfi $2 billjónir innviði í fjárfestingar á næstu 10 árum, en núverandi fjármögnun nær aðeins um helming. Þessi skortur álagsöflum til að seinka viðhaldi, sem leiðir til versnandi vega og brúa sem kosta meira að laga síðar.

Aing Infra Trust

Margir vegir, brýr og flutningakerfi sem byggt er á sjötta áratugnum, eru nú við eða utan hönnunarlífs. Meira en 42.000 brúir í Bandaríkjunum eru með vaxandi skort á byggingargetu og margir eru staðsettir á vegum eða ríkis. Skipting eða endurhæfing þeirra er gríðarlega dýr. Til dæmis [3]I-35W Saint Anthony Falls Bridge [3LT:1] Í stað Minneapolis kostaði 234 milljónir dollara eftir upphaflega hrunið árið 2007. Bandaríkin og svæðisleg framlög verða að hafa forgang í þróun, og fresta oft færri en ella.

Fjölgun og rusl í borgum

Hraðfara vaxandi svæði, eins og Sun Belt borgirnar í Austin, Charlotte, Phoenix og Nashville, til að auka framleiðslu á nýjum og stækkandi samgöngum. Framfarir á vegum eingöngu eru sífellt óvirkar vegna framkallaðrar eftirspurnar, þannig að stjórnvöld verða að fjárfesta í flutninga, hjólaviðskiptum og landnotkunaráætlunum. Hins vegar eru svæðisbundnar og ríkisstofnanir stundum ósammála um vaxtarstjórnun.

Loftslagsbreytingar og umhverfis

Samgöngur eru stærsta uppspretta losunar gróðurhúsalofttegunda í Bandaríkjunum (29% árið 2021). Stjórnvöld eru undir þrýstingi frá almenningi og stefnumótendum til að draga úr losun í andrúmsloft með völdum, flutningafjárfestum og breytingum á landbúnaði. Á sama tíma eru loftslagsbreytingarnar viðkvæmari fyrir miklu veðri: flóðum, hita, eldfimum og stormum sem valda skemmdum á vegum og járnbrautum. Bandaríkin eyða milljörðum til að hækka hraðbrautir og byggja upp stærri útblástur. Stjórnvöld verða að leggja meira upp í öll verkefni sem bæta kostnað við aðildarlöndin.

Hraust og félagslegt réttlæti

Sögulega hafa samgöngur oft valdið litlum samfélögum og samfélögum lita, t.d. með því að byggja á þjóðvegi sem skiptist í hverfi. Í dag er mikið ýtt til flutningsstarfsemi :]: til að tryggja að öll samfélög njóti góðs af verkefnum og að flutningur sé áreiðanlegur og efnilegur. Alríkisgreining Barace40 átak krefst 40% af kostum ákveðinna ríkisfjárfesta fyrir óhagstæð samfélög. Ríkis DOTs og svæðisbundins starfsgreining og taka þátt í undirliggjandi hópum. Þetta er jákvæð en krefjandi aðferð og erfiðar breytingar sem krefjast meiri tíma trausts.

Skráningarsjóður: Innovative Solutions

félag [Public-private compass] [P3s] eru notuð til að styrkja bil. eru notaðir fyrir stór verkefni þar sem einkaeignarkerfi, byggingar, fjármál og stundum starfn. Dæmi um að PRTDact Greenway í Virginíu og I-4. P3s geti hraðað flutningi en þarfnast hins vegar sérstakrar hagsmuna almennings. Vigáun fincingg [3] [3] -3] svo sem skattlagning í umferð um nýjar stjórnstöðvar, sem notuð eru í Northerntal Lidth, og í gegnum aðra vegi [3].[3][3]

Framtíðarstjórnunar samgöngumála

Tækni, sjálfbærni og breytingar á ferðaháttum eru að endurskoða hvernig stjórnir innanlands og ríkja skipuleggja og stjórna samgöngum.

Snjallar samgöngur og upplýsingamiðlanir

Umferðarboð eru að verða aðlögunarhæf, með hjálp gervigreinda og gagna frá skyntækjum og tengdum ökutækjum til bestu tímasetningu. Borgir eins og Pittsburgh hafa sent aðlögunarstjórnun á helstu slagæðamörkum, minnkað ferðatíma um 25% og losun um 20%. Ríkisstjórnarstöðvar sem samþætta gögn frá myndavélum, ökutækjum, veðurstöðvum og þriðju deildum til að bregðast fljótt við atvikum. Í framtíðinni munu boðskipti með bifvélum til flutninga (V2I) gefa til kynna "tal" að bílar nálgast bílstjóra, rauð ljós eða hraða grænbylgju.

Raforkunotkun og önnur eldsneyti

Stjórnvöld á öllum stigum fjárfesta í stjórnum sem stýra raftækjum. Á BIL innifela þeir 7,5 milljarða dollara fyrir landsnet sem inniheldur 500.000 EVA hleðslutæki sem gefin eru af ríkisreknum DOT í samstarfi við einkarekendur. Almenn stjórnvöld setja upp stjórnir sem setja upp gangstéttaumsjónarmenn og krefjast nýrra bygginga til að hafa RR-hæganlegar stöður. Bandaríkin taka einnig upp núll-heimildarbíla fyrir flutningabíla. Til dæmis eru Kaliforníukona [[5LT:0] Íræðunarstjórnir á hreinu millifærslum [3. / FLT: 1] sem krefst þess að allir opinberir flutningar séu án flutnings um 2040. Þessi umskipti krefjast tilfærslugetu, svæðisbundinna og vinnu.

Sjálfstæður og tengdur burðarefni

Sjálfstæð farartæki (AV) eru í vaxandi fjölda borga og ríkja. Hins vegar er algengt að þau fari í umferð í mörg ár. Bandaríkin hafa tekið forystuna í að stjórna AV-prófunum sem taka til dæmis til greina, Kaliforníu krefst leyfi og skýrslugerðar fyrir fyrirtæki sem prófa sjálfstæð farartæki á vegum almennings. Stjórnvöld eru farin að hugsa um hvernig gáttasvörp gætu haft áhrif á útrýmingarsvæði (getur skipt niður á stöðuskilum?), umferðarmynstur og bílatekjur. Sumar borgir eru að skipuleggja sjálfstæðar geimflaugar sem samhæfa ferðir til fastana flutninga.

Hreyfanleiki sem þjónusta (MaaS) og örveruleiki

Ákvæðin um að samþætta undirbúning, bókun og greiðslu yfir hami (notkun, lestir, hjólreiðar, hjólaeignir, hjólastæður) eru að verða algengari. Margar borgir hafa hjálpað til við að finna efni sem gefur til kynna hreyfanleika og kröfur til gagna. Örverulegt hjól og e-scooters, hefur sprungið, og ríkisstjórnir læra að hafa stjórn á þeim með leyfikerfum, bílastæðum og skilyrðum sem tryggja að þjónustan nái lágum gangisvæðum í hverfi. Framtíðin getur séð fleiri samþættari farrými þar sem ein miđunarkerfi ná strætisvagni og flutningabílaleigu til endanlegs.

Gagna- Rákvarðanir

Flutningastofnanir nota sífellt meira og meira til að nota stór gögn frá farsíma, GPS-vélum og fargjaldakortum til að skilja ferðamynstur, til að bera kennsl á flöskuhálsa og spássíu. Ríkisstjórnarstjórnin sendir nú umferðargögn frá einkareknum þjónustuaðilum eins og INRIX og Tom Tomm til að bæta við eigin skynjarum. Staðbundnar stofnanir nota tæki eins og National League of Cities' transport Data programments auðlindir á frammistöðu. Hinsvegar eru persónulegar upplýsingar og gögn sem ekki eru tiltæk.

Undirbúningur fyrir tæknilegar breytingar

Til að leggja áherslu á þessar þróun verða ríkisstjórnir að fjárfesta mjög mikið í vinnumarkaðsþróun. Flutningsverkfræðingar þurfa að fá þjálfun í gagnavísindum, netöryggi og raftækjatækni. Starfsfólk verður að skilja hvað varðar réttsemi og starfsemi samfélagsins. Mörg ríki hafa skapað nýsköpunarskrifstofur eða samstarf við háskóla. Til dæmis Texas A&M flutningsstofnunin vinnur vel með TxDOT á rannsóknar- og flugumferðum. Til að bæta við trefjatækni; verða að bæta við ljósleiðaravírum, setja upp vegaeiningar fyrir V2I og leggja áföng fyrir þyngri rafhlöður.

Að lokum sjá stjórnvöld á hverjum stað um samgöngur með flóknu, gagnkvæmu, gagnkvæmu kerfi sem tengja saman. Bæði standa frammi fyrir alvarlegum áskorunum frá undirþjöppun, öldrunarvöldum, loftslagsbreytingum og vaxandi frumskilyrðum. En með nýstárlegum fjármögnunum, tæknin samþykktum og sterkari samvinnu eru þau að laga þau að. Fyrir kennara og nemendur eru þau að skilja að þessi hagnýti veruleiki er nauðsynlegur fyrir frama í samgöngu- eða almenningsþjónustu, en fyrir að taka þátt í þeim málum sem móta okkar.