Table of Contents

Овие заедници ја наметнуваат можноста за користење на транзитните средства и одржливо користење на земјиштето, создавање на динамични урбани средини кои ги поврзуваат жителите со работните места, услугите и рекреацијата.

Улогата на државната политика

Државните влади имаат значително влијание врз транзитниот развој преку законодавно тело, транспортни финансии и еколошки регулативи.

Средствата за транспорт и инфраструктура

Најнепосредните услови за изградба на капитал за транзитна инфраструктура. Новите железнички линии, брзите транзитни коридори на автобусите бараат милијарди долари кои ретко доаѓаат само од локалната благајна. Многу држави ги спроведуваат средствата за транзитна доверба, програмите за обврзници, или конкурентните извори на субвенции (пр., Калифорнија и Програмата за меfуградски капитал, програмата Њујоршката управа за транспорт. Кога овие програми ги наметнуваат проектите кои ги активираат проектите кои го користат земјиштето и транзитот, создаваат силни иницијативи за планираое на густиот, мешани настани.

Земјишта и коорганизатори

Неколку држави усвоија закони кои го спречуваат или водат локалното планирање на начините кои го поддржуваат транзитниот развој.

Други држави се движат кон мандатот "пропуштање на средните" згради или елиминирање на рестриктивните едносемејни зони во близина на транзитните станици. Во 2021, Орегон ја премина границата HB 2001, дозволувајќи им на "дуплексите," тројни ксови и четириплекси во повеќето станбени зони што директно ги поддржуваат повисоките денсити околу транзитот.

Еколошки преглед и текулирање

Еколошките регулативи, иако се неопходни, можат да го забават развојот на економијата. неколку држави создадоа реорганизирани процеси за квалификациски транзитни настани.

Државните потпори за променлив дом кој може да се најде во близина на транзитот

Без интервенција на државата, растечките земји ги рушат жителите на малопродажните станици кои се во тек со ова, државите можат да ги поврзат транзитните средства со достапните барања за домување или да обезбедат бонуси за густина, даночни кредити и субвенции за достапните единици во рамките на ТОК.

Влијанието на локалната политика

Додека државите ги поставуваат правилата на играта, локалните власти ги држат картите кои се најважни за спроведувањето на ТОК: урбанизација, употреба на земјиштето, ревизија на развојот и ангажирање на заедницата.

Закажување и базирани кодови

Традиционалните принципи на евклидското размислување користат правила за регулирање на формата и јавната област наместо да користат, дозволувајќи микс на станбена, комерцијална и граѓанска употреба која дефинира транзитен центар. На пример, Арлингтон Каунти, Вирџинија, користејќи детален код базиран на форма на површина, заедно со својот коридор Рослин-Балстон за да ја трансформираат комерцијалната лента ориентирана на автомобил, во густ, процепесен центар, во кој ќе има над 30 милиони квадратни метри.

Дизајнираое на транзициски ориентирани области

На пример, Портланд, Орегон, одредува области од областа на подземната железница околу МАКС светлоуит застанува со бонуси за достапни станбени и пешачки аминентности.

Барања за паркирање и минимално

Политиките за паркирање имаат значително влијание врз остварливоста на ТОК.

Даночни потпори и текови што се одобруваат

Локалните власти можат да го забрзаат развојот на проектот ТОК со нудење на финансиски засладувачи и административни брзи патеки. Данокот на имотните даноци за развојот во областите на станиците (заеднички во Тексас и Мисури) може да го подобри промашувањето на проектот. Некои градови, како што е Денвер, формираа програми за "Bastwaywatherwather" со кои се поставуваат дополнителни квадратни снимки за добивање на дозвола, и се намалуваат времињата на сите трошоци за изградба на градежните проекти кои ги намалуваат трошоците за одржување и развој на бродовите.

Вмерување во заедницата и вклучување

Успешниот Совет за непрофитна соработка доведе до еднодецениски партификации, кои резултираа со транзитни планови, како и со здравствените клиники, и локалните бизниси во Оукленд, сите дизајнирани од страна на локалните фондови за поддршка на локалните фондови, мора да обезбедат резултати и да обезбедат резултати, кои ќе им помогнат на жителите, да им помогнат на жителите на ЕУ, да им помогнат на жителите на ЕУ и на локалната заедница.

Мерки за потпишување и анти-менување

Без политики кои ја штитат достапноста, ТОК често станува енклави на богатство. Многу градови исто така имаат одобрение за инволвирање на инсталации, програми за враќање на правото на подножје, или општинските имоти.

Синерија на политиката во пракса: Студии на случаи

Испитувањето на примери од реалниот свет открива како интерплејот меѓу државните мандати и локалното погубување не создава веќе неконтролирани транзитни заедници.

Портланд (Орегон)

Портланд е долгогодишен постер за интеграција на политиката на ТОК.

округот Арлингтон (Вирџинија)

Во САД честопати се наведувани од американската ЕПА и Америка на Смарт. Државната политика имала улога: Дистриктниот акт на Вирџинија, основан за транспортни области и ги зголемила даноците за транзитни подобрувања. Но, во текот на приватниот развој, додека се одржувале високи вредности и највисок транзитен режим на поделба во регионот, потребната легислатива, но не е неопходна, таа е ригорозна проверка на дизајнот.

Денвер (Колорадо)

Денверс Фаш Тракс програма, регионална транзитна експанзија одобрена од гласачите во 2004 година, изгради 122 милји од железничките линии и 31 нова станица. Државата обезбеди регулирање на Регистрацијата за регионален транспорт (РТД) за издавање на обврзници, но локалните одлуки за употреба на земјиштето беа разновидни насекаде низ 40 општини во регионот. Самиот Денвер усвои сеопфатна политика за транзитен развој, која вклучуваше и додатоци на густина, намалувања на паркинг и брзи дозволи. Сепак, судбивањата честопати се спротивставуваат на деноминација околу "парк-ривад" каде што резултираа со многу места кои се наоѓаат, наместо да се паркираат, аквентни. Ова може да открие колку силно влијание може да се поткопаат локалнитете власти кога ќе биде поткопана од страна на локалнитете власти, кои се движат во периодот на приближувата контрола на ниво на земјата, со цел за контрола на контрола на јавниот сообраќај во 2008 година.

Минеаполис (Минесота)

Минеаполис е пример за град кој го користеше реформите во локалната политика не само околу транзитот туку и за поддршката на цел на градот ширум градот. Во 2018, градот го усвои планот Минеаполис 2040, кој ги елиминираше сите локални реформи во градот, дозволуваше дуплекси и тројноксиксиксиксики насекаде насекаде, и ги намали минимално паркираните полиња.

Предизвици и можности

И покрај докажаните бенефиции, развојот на ефективната политика за транзитно ориентираните заедници се соочува со постојани пречки.

НИМБИЗМ И Опозицијата на заедницата

Жителите во формираните населби со едно семејство честопати се спротивставуваат на зголемената густина и повеќечлените станбени објекти. Ова "Не во мојот бактар" (NIMBY) е чувството може да ги попречува проектите и развивачите на сила да ја намалат големината, да ја поткопаат густината која го прави ТоЦ остварливо. Противењето честопати е вкоренето во стравувањата за сообраќајот, имотните вредности или соседските карактерни проблеми кои понекогаш не се јавуваат во пракса.

Финансирање на јазот и политичките кругови

За разлика од тоа, бенефициите од ТОКС, кои се воспоставени од годишните фондови за доверба, намалените емисии, како што се Калифорнија со децении, додека политичките циклуси се мерат во период на долгорочно планирање.

Оправда и раселување

Развојот на транзитните вредности е двострано ориентиран, но има и двострано ниво. Додека носи политики против заменливоста и поврзаноста, ТОК може да ја зголеми и диверзификацијата и економската поделба.

Клима и еколошки цели

За да се постигне тоа, потребни се повеќе од само градежните линии на изградбата на железничките линии со пошироки планови, а тоа е и сеопфатен пристап на државата кон потиснатите промени во земјиштето, како што се агресивен развој на земјиштето.

Технолошки промени и иднина

Порастот на автономни возила, возење во воздух и микроможност (е-косови, велосипедски машини) се менува како луѓето патуваат до и од транзитни станици. Државите и локалитетите мора да ги адаптираат политиките за да се осигураат дека ТОК-отпорните решенија во планови за постројки или да бараат нови настани кои брзо ќе вклучуваат складирање и полнење на инфраструктура за електричните мотори.

Идни упатства: Кон подобро политичко порамнување

Најефикасните транзитни заедници се појавуваат кога државата и локалната политика не се само комплементарни туку намерно поврзани.Ова бара институционални механизми за координација, како што се регионалните компактни, заедничките власти за моќ или надзорот на почитувањето на локалната употреба на земјиштето.

[ФЛТ:] Политиката за "целти улици" и транспарентното постигнување на транзитните проекти базирани на потенцијалот за управување и користење на земјината опрема за синергија. Истражувањето на организацијата покажува дека усвојувањето на експлицитни критериуми за финансирање на ТОД предвидува повисоки стапки на развој и промена.

Гледајќи напред, најветувачки трендови вклучуваат "претставување први" на државата, мандати кои ги поврзуваат транзитните средства за демонстрирање на напредокот на производството на станови во близина на станиците; регионалното собираое на даночните обврзници за финансиската инфраструктура на станиците; и рационализираната еколошка проверка за проектите кои вклучуваат значително достапни домувања.

Како што градовите и државите се борат со растот на населението, климатските промени и кризите со пристап кон домувањето, порамнувањето на политиките на сите нивоа на власта ќе одреди дали транзитните заедници ќе станат правило наместо исклучокот. со учење од успешни примери, признавање на постојаните предизвици и прифаќање на иновативните алатки, креаторите на политиката ќе создадат услови за динамични, одржливи и поврзани населби кои им служат на сите. Следната деценија ќе тестира дали постои политичка волја за претворање на политичкиот потенцијал во вградена реалност.