Table of Contents
Локалните власти се во првите редови на безбедноста на патиштата, надзорот на повеќето патишта, сепак нивната улога често е недоволно ценета. Додека федералните и државните агенции поставуваат широки стандарди и обезбедуваат средства, тоа се локалните власти, окрузите, градовите и општините кои планираат, градат, одржуваат и управуваат со улиците и патиштата каде што повеќето возачи, пешачат и возат велосипеди. Со над 4 милиони милји јавни патишта во САД, скоро 75 отсто се под локална надлежност (ФВА). Секој ден, локалните власти донесуваат одлуки кои директно влијаат на безбедноста на нивните жители: со цел да се сруши премин на премин кој ќе го заштити училиштетото за да се истражи училиштето и да се истражи повеќе видови на одредени видови на тешкотии.
Зошто локалните власти се наоѓаат во центарот на безбедноста на патиштата
Безбедноста на патиштата не е само работа на однесување на возачите; под силно влијание на инфраструктурата, одржувањето и управувањето со сите области каде што локалните власти имаат примарен авторитет. За разлика од меѓудржавните автопати управувани од државните оддели за транспорт, локалните патишта се справуваат со побавни брзини, мешан сообраќај (пеестриски, велосипедисти, возила) и различни земји како што се училиштата, парковите и комерцијалните области.
Директен надзор и отчетност
Локалните власти директно ги надгледуваат одржувањето на патиштата и прописите за безбедност. Тие поставуваат ограничувања на брзината (подложете се на државните закони), инсталираат знаци и сигнали, дизајнираат крстосници и одлучуваат каде да додаваат велосипедски ленти или тротоари.
Вмешаност во заедницата и подредени решенија
Бидејќи локалните власти се најблиски до луѓето, тие можат да ги вклучат жителите во идентификувањето на опасните локации, пријавувањето на прашања и приоретизирањето на проектите.
Контрола на распределба на ресурсите и контрола на буџетот
Иако постојат федерални и државни субвенции, локалните водачи одлучуваат како да дистрибуираат ограничени приходи меѓу приоритетите кои се натпреваруваат.
Клучни одговорност на локалната власт во безбедноста на патиштата
Секојдневните напори на локалните власти опфаќаат широк спектар, од рутинско завиткување на дупките во земјата до долгорочните подобрувања на капиталот.
Одржувањето на патиштата и управувањето со условите
Регуларните проверки и поправки се столбот на безбедните патишта. Деградираните тротоари предизвикуваат испакнатост, хидропланирање и губење на контролата. Локалните служби за јавни работи ги проверуваат патиштата за пукнатини, дупки, одводни прашања и избледени ознаки.
Управување со сообраќајот и контролните уреди
Сообраќајни сигнали, прекини со брзината, знаци за ограничување на брзината, патни знаци и пешачки сигнали се клучни алатки. Локалните инженери спроведуваат сообраќајни истражувања за да одредат каде се наложат сигналите, да го прилагодат времето за оптимизирање на протокот и да инсталираат заобиколени заобиколни или сечила за сите патишта. Исправното потпишување ја намалува збунетоста и им дава на возачите, велосипедистите и пешаците јасно водство. Манакулот на уредите за контрола на со сообраќај (МУТЦД) [ФЛТ] обезбедува национални стандарди, но локалните влади мора да се прилагодуваат на локалните услови.
Кампања за јавна безбедност и образование
Само инженерството не е доволно; однесувањето мора да се промени. Локалните власти водат кампањи за јавна безбедност во насока на одвлекување на вниманието на возењето, користење на појаси и пешачка свест. Често се извршуваат програми како [ФЛТ:0] НТСА [ФЛТ] и работилниците за безбедност на велосипедите со постигнување на ранливи популации.
Соработка со спроведувањето на законот
Локалната полиција спроведува сообраќајни закони, спроведува брзински мерки и спроведува контролни пунктови на ДУИ. Ефикасната безбедност на патот бара координација помеѓу јавните работи и спроведувањето на законот.Кога коридорот има повторувано сериозни несреќи, споделувањето податоци помага во идентификувањето на факторите кои придонесуваат или не се потчинуваат на целните и инженерските промени.
Планирањето и земјата ја користат интеграцијата
Одлуките за зооирање и развој донесени од локалните одбори за планирање директно влијаат на безбедноста на патиштата. Дозволуваое на нов станен комплекс на прометна артериска политика без соодветни тротоари или велосипедски патеки поканува конфликти.
Тешкотии со кои се соочуваат локалните власти во одржувањето на безбедни патишта
И покрај нивната критична улога, локалните власти работат под големи ограничувања.
Ограничувањата на финансирање и приоритетите што се врзуваат
Најупорниот предизвик се парите. Локалните буџети за патиштата во 2022 година се потпираат на даноците на имотите, даноците на продажба, државните распределби и повремените федерални субвенции.
Зголемен сообраќај и пречка
Растот на населението, оградувањето на предградијата и возилата за превоз на е-трговија имаат барања без преседан за локалните патишта. Повеќе возила значат повеќе конфликти, подолга доцнење и поголема изложеност. Локалните улици честопати биле дизајнирани пред неколку децении за помали количини.
Ефекти за климатските промени и времето
Во некои земји, овие промени се одредуваат по некои фактори, како што се: отпадните патишта, водата во текот на зимските услови, а во текот на ноќта и на крајот на 19 век, а во некои делови од светот, се зголемува и бројот на луѓе кои се во тек со многу повеќе проблеми.
Недостатокот на јавна свест и политичка волја
Многу жители не ја признаваат врската помеѓу инфраструктурата и несреќите. Кога ќе се случи судир, вината честопати му паѓа на возачот наместо на опасниот патен дизајн. Оваа перцепција може да ја намали поддршката на јавноста за проектите за безбедност кои бараат намалување на патиштата, ограничување на помала брзина или пак, да ги смири сообраќајните промени што им се допаѓаат на некои возачи.
Персоналот и техничкиот експерт
Во помалите општини честопати нема посветени сообраќајни инженери или специјалисти за безбедност.
Стратегии за подобрување: Како локалните власти можат да ја зајакнат безбедноста на патот
Согледувајќи ги предизвиците, многу локални власти усвоија иновативни пристапи за подобрување на безбедноста и покрај ограничените ресурси.
Подобрување на буџетот и финансирањето на разновидноста
Тие треба да ги искористат сите расположливи федерални средства, како [ФЛТ:0] ХСИП (Програма за подобрување на безбедноста на патиштата) [ФЛТ:1] грантови и да ги искористат сите програми за државна безбедност.
Донесување на одлуки- Декриени податоци
Со користење на алатките како [ФЛТ:0] Локалните власти треба да собираат и анализираат податоци за падот, пресметките за сообраќајот и скоро исчезнатите извештаи. Користењето на алатки како [ФХЕЕС] FAWS Modification Factions помага да се изберат контрамерки докажани за намалување на патните дизајни. Самозајакнувањето овозможува претходно да се цензурираат патиштата, шипките, грпките за брзина, залижањата) кои физички се поефикасни од потпирањето само на податоците.
Вмешано и активно планирање на заедницата
Кога заедниците чувствуваат сопственост, стануваат застапници на безбедносни подобрувања и потолерантни на привремените непријатности за време на изградбата.
Усвојување на докажани третмани за инфраструктура
Постојат силни докази за неколку контрамерки кои може да ги разместат локалните власти:
- [ФЛТ:0] Преградите: [ФЛТ:] го намалуваат фаталниот и повредата за 78 отсто и помали брзини на крстосниците (Инсист институт за безбедност на патиштата).
- Диети на руините: [ФЛТ:] Претвори ги улиците со четири ленти во три ленти со централна лента, намалувајќи го брзината и обезбедувајќи простор за велосипедски ленти или тротоари. Обично, со намалување на 1947%, давате 19.
- Отстранети велосипедски патеки и острови за пешачки засолништа:
- [ФЛТ:0] Пораст на возачот кој попушта на пешачките премини и им дава предност на пешаците.
Редовна обука и професионален развој
На локалните власти и на персоналот им треба континуирано образование за најдобрите практики.
Технологија за лаење
Паметните системи за управување со сообраќајот, адаптивата на сигналот, знаците за брза реакција во реално време и автоматското спроведување на сообраќајот (на пр. камери со црвено светло, брзи камери) можат да ги зголемат традиционалните пристапи. Додека автоматското спроведување е контроверзно, јурисдикцијата која го спроведува со соодветниот процес има намалување на бројот на сообраќајни несреќи и на брзински несреќи. Освен тоа, софтверот за управување со средства помага ефикасно одржување на распоредот, спречување на безбедносни недостатоци.
Случаи за случаите: Успешни иницијативи на локалната власт во безбедноста на патиштата
Примерите од реалниот свет покажуваат дека локалните влади можат да постигнат значителни безбедносни подобрувања со решително водство и стратешки инвестиции.
Град А: Сеопфатен план за безбедност на патот и Визија нула
Градот спроведе високо-повредна мрежна анализа, идентификувајќи ги 5% од улиците кои сочинуваат 60% од тешките несреќи. Тие воведоа промени во дизајнот на улиците: затемнување на линиите, додавање на почетните фази, градење на зголемени пешачки премини и намалување на ограничувањата за брзина на 25 метри на станбените улици.
Округот Б: Репортирање на заедницата и брза реакција
Јавните работи одговорија во рок од 48 часа на критични прашања. Програмата го зголеми бројот на граѓански ангажман и изгради доверба. Податоците за падот покажаа намалување од 15% на неповредувачките несреќи на локациите каде одржувањето на програмата беше забрзано.
Град Ц: Техно-брив сообраќај мир
Градот Ц се соочи со опасен артериски пат со многу преодни патници. Тие инсталираа мрежа на знаци за брза реакција, ги поврзаа сообраќајните сигнали за откривање на возила и прилагодување на тајмингот за водовите и додадоа динамичен режим на ограничување кој ја намали границата за време на школските часови.
Заклучок: Неоспорната улога на локалниот водач
Локалните власти се повеќе од администратори на патиштата; тие се чувари на безбедноста на заедницата. Нивните одлуки се: дали да се поправи неправилно јадра, да се инсталираат сообраќајни сигнали или да се редизајнира опасна раскрсница, на големо управување, да се обликуваат повредите и бројот на жртви на локалните улици. И покрај сериозните пречки на финансирање и капацитет, доказите покажуваат дека постојат ефикасни стратегии: планирање на податоци, ангажирање на заедницата, докажани инфраструктурни третмани и посвојување на технологијата. Како што населението расте и патни шемите на патување, притисокот врз локалните патни системи само ќе се зголеми.